フランスのルノーと日本の日産の間の戦略的パートナーシップは、その歴史のほとんどを通じて、希薄な同盟でした。 しかし、デュオは、より良い協力と敵意の軽減を生み出すことを期待して、複雑な関係の性質を微調整しようとしています.
宣言された目標は、どちらのブランドも自律性を失わずに規模の経済を拡大することでしたが、多くの人は、日産は 1999 年までに大まかな状態になり、選択肢がなくなりつつあると指摘しました。 これは、20年近くにわたる経営陣間の秘密の内紛の土台を築き、カルロス・ゴーン（両社のCEOになり、日産を救った男として認められることが多い）と他の数人の高官をめぐるスキャンダルの前兆となった.
1999 年 5 月、ルノーは日産の株式 36.8% を購入しました。 これにより、日本企業のベーコンは効果的に救われましたが、その後数年間、うらやましいほどのカムバックストーリーが生まれました. 日産は、15％の株式を購入することでフランスのブランドにすぐに返済できる立場にあり、アジアと北米でのかなりの量の販売により、より大きなブランドになりました. 日産の従業員が、なぜルノー、ひいてはフランス政府 (自動車メーカーの筆頭株主である) が自分たちに欠けている議決権を持っているのか自問自答するようになるまで、それほど時間はかかりませんでした。 結局のところ、日産はより大きな会社であり、サイズのギャップは拡大しているように見えました.
ルノーの影響力は、多くの日産幹部とその従業員のかなりの数の間で憤慨の源となった. 日本は自国の文化に非常に真剣な国であり、目に見える利点がないように思われる場合、歴史的に外部の影響から身を守り、隔離するために道を踏み外してきました. 一方、フランス政府は、株式を増やしてルノーに対する影響力を拡大しようとしていた。 これは両社を間違った方向にこすりつけ、国家の影響力に対する短命で半団結した反対運動を引き起こした。
確かに取り上げていないことがたくさんありますが、覚えておくべき重要なことは、どちらの会社も2018年までにそれほどうまくいっていなかったということです.しかし、日産（2年前に三菱の支配権を購入した）は、その活況を呈している量は減少し始めていました。 企業内抗争も同様に再開され、11月にはカルロス・ゴーンCEO（アライアンスの議長を務めた）が日本当局によって拘束されたというサプライズ発表があった。
これが転換点でした。
疑いがたくさんありました。 多くの人が、これは産業上のクーデターだと主張しており、その主張を裏付ける証拠はたくさんあります。 同様に、ゴーン氏が同様に告発された金融犯罪のいくつかには、多数の高官が関与していた。 ゴーンは多くの敵を作り、年功序列に基づく昇進計画を無視することで日本の伝統に逆らいました。 彼は部外者を高い地位に雇うことに前向きで、その結果、敵を余剰にしました。 投獄されている間、彼は、ルノーと日産をさらに統合しようとする計画のために、これらのことが日本で公正な裁判を受けられないことを保証したと主張した. 彼は同様に、絶えず進化する告発と日本の当局からの協力の欠如を挙げた.
保釈金が何度も拒否され、ルノーとフランス政府から、ゴーンのお金の一部が合法的に取得されなかった可能性があるという新たな主張がなされたため、ゴーンは国外に密輸され、現在逃亡中のレバノンに住んでいます。
両社が関係を再考しているという最近の発表は、長い間待っていました。 パートナーシップをもう少し友好的なものに再調整しようとする試みは数多くあります。 しかし、それは競合するアジェンダによってしばしば損なわれてきました。 改訂された合意の下では、両自動車メーカーはもう一方の株式の 15% を保有することになります。 さらに、ラテンアメリカ、インド、ヨーロッパへの投資を一致させる必要があります – これらの市場でどのブランドがより支配的であるかに関係なく. 日産はまた、ルノーのEVとソフトウェアのスタートアップであるAmpereにかなりの額を投資していると考えられています。
両社は、変更を認める共同声明を発表しました。 しかし、まだ何も決まっていません。 現在のところ、彼らは関係を再調整するための基本的な枠組みについてのみ合意した. 取引の最終決定は、現在いつでも期待されています。 しかし、物事がバラバラになる可能性はまだあります。
ルノーは間違いなく、ここで失うものが最も多い。 同社は関係を改善するために株式を減らしており、ほとんどの場合議決権を中和して、株式の 28.4% をフランスのトラストに譲渡します。 これらの株式の売却から利益を得ることができますが、日産に対する影響力は大幅に縮小されました。 一方、日産と三菱はルノーの新しいEV技術にアクセスできるようになり、おそらくここ数年よりも自律性が高まるでしょう。 また、市場への浸透に焦点を当てた多数のプログラムや共同開発された車両でのコラボレーションも予定されています。
この合意は、2月6日までに行われると噂されている正式な発表で取締役会の承認を受けることが期待されています.
[Image: Yuliia Lisiana/Shutterstock]
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