現在販売されている水素燃料電池自動車 (FCEV) は 2 台のみです。 1台はヒュンダイ、もう1台はトヨタが販売。 ホンダは、クラリティ FCEV を廃止する 2021 年までの数年間、1 台を販売しました。 自動車メーカー 今言う 同社は、米国市場向けに水素を燃料とする CR-V を開発する計画を立てており、2024 年末までに発売することを約束しています。
CR-V は、自動車メーカーがゼネラル モーターズと提携して開発した FCEV システムを使用して、オハイオ州のホンダの工場で製造されます。 ホンダが Clarity で使用しているシステムよりも大幅に安価であり、耐久性が高く、寒い天候でも優れたパフォーマンスを発揮します。
水素やその他の代替燃料は、電気自動車、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッドほど一般的ではありませんが、ゼロ エミッションの目標を達成するための重要なツールであると多くの人が考えています。 トヨタと豊田章男CEOは、世界的な自動車排出ガスの削減に関して、あらゆる可能性を模索することを声高に提唱してきました。 ただし、そのアプローチには、ハイブリッドおよび PHEV 技術にも重点が置かれています。
カリフォルニアは米国における水素燃料供給の中心地ですが、Alternative Fuels Data Center は、北東部の州への拡張が計画されていることを指摘しています。 ただし、燃料ステーションが追いつくまで、水素は電気自動車に大きく後れをとることになります。 AFDC は、既存のガソリンスタンドの上に水素燃料ステーションを建設することができ、それが拡張を早めるのに役立つ可能性があると指摘している。
[Image: Honda]
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