フォードはフォーミュラ 1 に復帰します。アメリカの自動車メーカーとレッドブル パワートレインズは、2026 年のレギュレーションに向けた次世代ハイブリッド パワー ユニットの開発で提携しています。 新しいエンジンは、少なくとも 2030 年まで、Oracle Red Bull Racing と Scuderia AlphaTauri の両方の車に動力を供給します。
「フォードは、世界チャンピオンであるオラクル・レッドブル・レーシングとともに、フォードの長い伝統であるイノベーション、持続可能性、電動化を世界で最も目に見えるステージの1つにもたらし、スポーツの頂点に戻ります。
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フォードとレッドブルのパワートレインは今年、新しいパワーユニットの開発を開始するが、これは実施される今後の技術規制を満たす必要がある。 パワートレインには 350 キロワットの電気モーターが搭載され、持続可能な燃料を受け入れる必要があります。 自動車メーカーは、燃焼エンジン、バッテリーセル、電気モーター技術、パワーユニット制御ソフトウェア、分析など、RBP に可能な限りの技術的専門知識を提供します。
オラクル・レッドブル・レーシングのチームプリンシパル兼CEOであるクリスチャン・ホーナーは、次のように述べています。 「ジム・クラークからアイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハまで、血統はそれ自体が物語っています。」
フォードは 2004 年にジャガーとコスワースの事業で F1 から撤退しました。 しかし、自動車メーカーはこのスポーツで大きな成功を収めており、キャンペーン中にコンストラクターズ チャンピオンシップを 10 回、ドライバーズ チャンピオンシップを 13 回獲得しています。
フォードのフォーミュラ 1 への復帰は、自動車メーカーがレースのルネッサンスのように感じられる時期にモータースポーツに力を入れているときに起こります。 自動車メーカーは、草の根モータースポーツ、WEC、IMSA、WRC、NASCAR、NHRA などに関わっています。 フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、「私たちはフォード・パフォーマンスの新時代に突入しています。 ブルー オーバルは、すでに 2024 マスタング GT3 レースカーをからかっています。
米国でフォーミュラ 1 の人気が高まっているため、他の米国の自動車メーカーもこのスポーツに関心を持っています。 先月、 キャデラックとアンドレッティがF1参戦の計画を発表、パドックに新しいチームを追加します。 しかし、提案された拡張は反対に直面しています。