約 30 年前の 1990 年代半ば、ジャッキー スチュワート卿は、新しいフォーミュラ 1 チームの創設に資金を提供するようフォードを説得しました。
ミルトン キーンズの工業団地を拠点とするスチュワート グランプリは、3 シーズンすべて存在し、ジャッキー卿がチームをフォードに売却する前に、1 つのレースで勝利を収めました (ジョニー ハーバート、ニュルブルクリンク、1999 年)。 はい、そもそも構築するために支払ったものです。 キャニーワーク。
その後、チームはジャガー レーシングに姿を変えました。「The Cat is Back」が誇大宣伝でした。その後、フォードの経営陣は、以来 F1 への参入を検討してきたすべての自動車メーカーの幹部に際立った模範を示しました。 いいえ F1に挑む。 2000 年から 2004 年にかけて、ジャガー レーシングは偉大な名前とその誇り高き伝統にひどく当惑した。 フォードが当時下した最高の決断は、カフェインを燃料とする甘いエナジー ドリンクに基づいたビジョンを持った野心的なオーストリアの起業家、ディートリッヒ マテシッツにチームを売却することを選択したときでした。
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5 年後、レッドブル レーシングは、同じミルトン キーンズの出身で、スチュワートのタータンを身に着けていた同じ従業員の多くと共に、セバスチャン ベッテルと共に 4 回連続のワールド チャンピオンシップの最初のタイトルを獲得しました。
今、フォードは F1 に復帰することを発表しました。何年も前に作成するために支払ったのとまったく同じチームのパートナーです。 あなたはそれを補うことができませんでした。
適格なコミットメント
2026年のシーズンに向けて適切に開始され、少なくとも2030年まで続くこの契約は、いわゆる「Netflix効果」の究極の表現を表しています. ストリーミングされた Drive to Survive ドキュメンタリー TV シリーズは、米国での F1 ブームの主な原因として認められています。この国は、グランプリ レースのヨーロッパ風味の魅力に何十年も影響を受けていませんでした。 シーズンごとに 3 回の米国グランプリが開催され、1 回はマイアミで、2023 年からはもう 1 回がラスベガスで開催されます…そして今、フォードも餌を取りました。
2017年に長年のリングマスターであるバーニー・エクレストンを解任した米国メディアの巨人、リバティ・メディアの立証は完了している。F1に戻ってきたフォードは、それが得るほど大きく、大きなクーデターと見なされなければならない。
しかし、それは本当にどういう意味ですか？ 結局、それは 2026 年から Red Bull-Porsche になる可能性があり、そうあるべきだったのです。11 時間目に、チーム代表のクリスチャン ホーナーがミルトン キーンズでの任期の終わりの始まりを意味していたであろう契約を破棄するまでは。 ポルシェは、ほとんど無口なパートナーとしての役割を決して受け入れるつもりはなく、ホーナーはそれを知っていました。 対照的に、フォードはもっと…順応性があることを証明するかもしれません。 結局のところ、ディアボーンにはジャガーの時代を繰り返すリスクを冒す意欲はないだろう。したがって、フォードが参加することを意味する取引だが、首までではない.
レッドブルはすでに投資を行い、ミルトンキーンズキャンパスに独自のパワートレイン部門を設立しました。 新しいF1エンジンを作るのにフォードに依存しているわけではない。 「2023年から、フォードとレッドブルのパワートレインは、2026年シーズンに向けて、350kWの電気モーターと完全に持続可能な燃料を受け入れることができる新しい燃焼エンジンを含む、新しい技術規則の一部となるパワーユニットの開発に取り組みます。 」 慎重に言葉遣いされた声明を読みます。