のオーダーバンク アウディ e-tron GTブランドのこれまでで最もパワフルなシリーズ生産車である は、すでに最もホットな RS バリアントに傾いています。
RS e-tron GT の価格は、オンロード コストを除くと 248,200 ドルで、ベースの e-tron GT よりも 68,000 ドル高いですが、より手頃な価格の同等品よりも多くの顧客が注文しています。
「オーストラリアがアウディの高性能RSモデルにとって世界で6番目に大きな市場であることを考えると、それは私たちにとって驚くべきことではありません。
「実際、オーストラリアのディーラー ネットワーク全体の注文を見ると、e-tron GT の注文は非常に多く、非常に満足しています。
「そうは言っても、常に 100% の割り当てを満たすことができますが、私たちは車を持っていません。人々はそれを見たり、触れたり、運転したり、直接の競合他社や共有プラットフォームに対抗したりすることはできませんでした」車。”
「私たちは実際に韓国でそれを行いました。 両方入れます [the e-tron GT and related Porsche Taycan] を並べて、同じプラットフォームを使用したさまざまなデザインの見方を人々に示します。 ポルシェがスポーツカーであるのに対し、e-tron GT は基本的にグランドツアラーとしてチューニングされた別の車です。」
アウディのデザイン責任者であるマーク リヒテは、e-tron GT を彼がこれまでにデザインした中で最も美しい車と呼んでいます。 アウディのロードカーでこれまで見られた中で最も広いホイール アーチを誇りながら、地球上で最速の 4 ドア セダンの 1 つであるアウトバーンを粉砕する RS7 よりもさらに低い位置にあります。
アウディ e-tron GT は、J1 プラットフォームをタイカンと共有し、フラッグシップ RS の装いで、デュアルモーター全輪駆動パワートレインを備えています。
ブースト モードでは、タイカンのような 2 速トランスミッションを使用して、なんと 475kW のパワーと 830Nm のトルクを 4 輪すべてに発生させます。
これらの出力は、標準の e-tron GT で 85kW および 200Nm です。
RS は 0 から 100km/h まで 3.3 秒という猛烈な速さで加速し、200km/h に到達するにはわずか 11.8 秒しかかかりません。
ポルシェと同様に、800V の電気アーキテクチャを備えた 93.4kWh のバッテリーを使用し、DC 充電器で最大 270kW で充電できます。バッテリー容量が 5% から 80% になりました。
アウディ製品戦略の責任者であるマシュー デールは次のように述べています。 カーエキスパート e-tron GT は、Audi ブランドが象徴するものの進化でもあります。
「それは quattro のような技術と車のドライバビリティに関するものです。アウディのように感じる必要があり、それが私たちの顧客が期待していることです」と Dale 氏は言いました。
「再生可能な性能を持つ同期モーターのようなもの。 これは、アウディが電気自動車技術で示している進歩であり、アウディ ブランドだけでなく、お客様にも慣れ親しんでいます。
「彼らは車が魅力的であることを望んでおり、クワトロ システムによる高レベルの機械的グリップを備えたアウディのように感じられることを望んでおり、アウディの将来の車で進化するのはこれらの技術です。」
マネリング氏はまた、e-tron GT の購入者にとって Audi の所有経験は重要であると述べました。e-tron GT の購入者は、標準の家庭用壁充電器を無料で設置できるだけでなく、パッケージの一部として 6 年間の無料充電、スケジュールされたサービス、ロードサイド アシスタンスの恩恵を受けることができます。 .
アウディが提供する e-tron GT のバリエーションは 2 つだけで、価格はそれぞれオンロード前で 180,200 ドルと 248,200 ドルですが、ポルシェはオーストラリアで 7 つのタイカンのバリエーションを提供しています。
ベースとなる後輪駆動のタイカンはオンロード前で $158,100 から始まり、Turbo S のオンロード前の価格帯は最高で $351,000 です。
詳細: すべて Audi e-tron GT