2022 年 5 月、2 台のメルセデス 300 SLR ウーレンハウト クーペのうちの 1 台が記録的な金額で売却されました。 ブローカーのサイモン・キッドソンは、クリス・ハリスとのポッドキャストで、メルセデス博物館での秘密のオークションがどのように失敗したかを説明しています.
サイモン キッドストンは、後にボナムズ ヨーロッパとなるブルックス ヨーロッパ オークション ハウスを設立した英国のクラシック カー ディーラーです。 2006 年にボナムズを離れ、ジュネーブにキドストン SA を設立しました。 キッドストンは、メルセデスの売却についてメルセデスと1年半以上交渉した 300 SLR ウーレンハウト クーペ、彼は世界で最も望ましい車と考えています。
メルセデスは、何年にもわたって車を売却するためのいくつかのオファーを受けてきましたが、そのたびに拒否しています. オファーが約 1 億ユーロに達したとき、Kidston はクライアントと売却の交渉に行きましたが、Mercedes は話し合いをやめました。
しかし昨年、メルセデスは売却に青信号を出すことを決定し、サザビーズのオークションハウスに連絡しました。 オークションは秘密裏に開催され、オークション当日は閉館していたメルセデス博物館で開催されました。 その代わり、 サイモン・キッドソン が会場に来て、他の 9 人の関心のあるクライアントが電話で入札しました。 オークションは 5000 万ユーロ (5400 万ドル) で開始され、500 万ユーロと 1000 万ユーロ (540 万ドルから 1080 万ドル) ずつ増加しました。
1 億 3,000 万ユーロ (1 億 4,100 万ドル) で、実行に残ったクライアントは 2 つだけでした。 協議の後、電話のクライアントは入札額を 1 億 3,200 万ユーロ (1 億 4,160 万ドル) に引き上げ、Kidston はさらに 1 億 3,500 万ユーロ (1 億 4,700 万ドル) で入札しました。 他の入札者が脱落したため、この車は 1 億 3,500 万ユーロ (1 億 4,700 万ドル) で落札され、これまでオークションで販売された車の中で最も高価なものになりました。
オークションは 2022 年 5 月 5 日に行われましたが、メルセデスは 2022 年 5 月 19 日まで、サザビーズがメルセデス 300 SLR ウーレンハウト クーペを 1 億 3500 万ユーロ (1 億 4700 万ドル) で売却したオークションを開催したことを発表しませんでした。
メルセデスは2台だけ 300 SLR ウーレンハウト クーペ 例は、1956 年の世界選手権に出場するためにメルセデスによって製造されましたが、二度とレースに出場することはありませんでした。 2 台目のオリジナルのメルセデス 300 SLR ウーレンハウト クーペはメルセデスの所有のままであり、シュトゥットガルトのメルセデス博物館に展示されています。 ただし、販売された例は、ルドルフ・ウーレンハウトが社用車として使用していたため、より価値があります。
300 SLR という名前は、300 SL から派生したレーシング バージョンを思い起こさせますが、メルセデス 300 SLR ウーレンハウト クーペは、ガルウィング ドアとスペース フレームを除いて、300 SL と共通点はありませんでした。 実は、合法的に公道を走れるクーペボディのF1カーだったのです。 そしてデスモドロミックバルブタイミングを採用した3リッター直列8気筒エンジンは、300SLの3リッター直列6気筒エンジンとは全くの別物。
ウーレンハウトはこの車を社用車として使用し、自宅からウンターテュルクハイムの工場まで 12 km (7.5 マイル) の距離を定期的に運転しました。 スウェーデンGPにも参戦。
サイモン・キッドストンは、ガルダ湖周辺の 60 km (37 マイル) のツアーで車を運転する機会があり、その騒音の多さにショックを受けました。 彼はそれを運転した後、ウーレンハウトが老年期に耳が聞こえなくなった理由を理解したと言います。 有名なスターリング・モスも同じ印象でした。 デニス・ジェンキンソンと共に、彼は 1955 年のミッレ ミリア レースで、1,606 km (998 マイル) を 10 時間 7 分 48 秒で、平均速度 157.6 kmph (97.6 mph) で走破し、記録を打ち立てました。 300 SLR ほど強烈なエンジン音は他にありません」とスターリング・モスは後に語っています。
メルセデスはなぜこのような貴重な車を販売したのでしょうか。その例は 2 つだけです。 1 億 3500 万ユーロ (1 億 4700 万ドル) は大金ですが、メルセデスのような会社にとっては大したことではありません。 また、マーケティング キャンペーンである可能性もあります。 車の販売後、メルセデス・ベンツの最高経営責任者（CEO）であるオラ・カレニウスは次のように述べています。
「車両に支払われた最高額を達成することは、名誉であると同時に使命でもあります。メルセデス・ベンツは、世界で最も価値のある車です。」
そして、まさにその夜、メルセデスは戦略を変更し、今後数年間はより高級車に焦点を当て、より高価な車を販売したいと発表しました.
また、メルセデス 300 SLR ウーレンハウト クーペの販売で得たお金の行き先について、カリニウス氏は、世界的な奨学金プログラムの資金調達に使用されると述べました。 メルセデス・ベンツ基金は、次世代がルドルフ・ウーレンハウトの革新的な足跡をたどり、特に環境保護と保全の新技術を開発することを奨励します。
これまでに販売された最も高価な車のトップ 10 には、フェラーリの 7 つのモデルが含まれています。 2 つのメルセデス、そしてアストンマーチン。 これまでに販売された中で 2 番目に高価なモデルは、元マイクロソフト開発チーフのグレゴリー ウィッテンが購入した 1962 年のフェラーリ 250 GTO でした。 彼は、2018 年 8 月のモントレー コンクール デレガンスのオークションで 4,840 万ドルを支払いました。