100 台に 1 台のグラントゥーリズモ センテニアルを販売

永遠のように感じられた後、新しいマセラティ グラントゥーリズモがついに運転されました。 最初のレビューに先立って比喩が練り上げられ、評決が議論されており、非常にエキサイティングです。 グレカーレ、クアトロポルテ、ジブリは最近あまり注目されていませんが、グラントゥーリズモはそれ以上のものを約束します。 いいえ、正直です。 まず、MC20 の V6 エンジンに加えて、興味深い EV フラグシップがあります。 そして、新しい GT が何年も前から開発されているように感じます。

マセラティは確かに、それがもう 1 つの象徴的なモデナのグランド ツアラーであると考えています。ローンチ エディションは、まさにトライデント バッジで製造された車の 75 周年を祝うものです。 GTがなければ、マセラティとは言えません。 過去のカタログにはもっと風変わりで尊敬されているモデルがあるかもしれませんが、最新のグラントゥーリズモの重要性を過小評価すべきではありません。 はい、おそらく販売期間が長すぎたため、元の 4.2 リッター エンジンは十分に強力ではありませんでした。 確かに、グラントゥーリズモと第 5 世代のクアトロポルテだけだった最近のマセラティ時代を懐かしく思い出す人はたくさんいるでしょう。 見事な4人乗り車のペアです。

とにかく、前のグラントゥーリズモは非常に長い間販売されていました.2007年に最終的なグランスポーツの直後に発売されたため、マセラティの100が発売されていませんでした.^番目 ウィキペディアによると、記念日は 2014 年末にやってきました。そして 2019 年まで続きました。 そのため、誰も購入する機会が不足することはありませんでした。 中古品も数多く販売されており、12 年間で 40,000 台が販売されました。

センテニアル エディションは 2014 年 4 月に発表されました。クーペとグランカブリオの両方が用意されており、標準のセラミック ブレーキ、MC レース 6 速自動マニュアル、および 4.7 リットルの 460 馬力バージョンを備えた、より焦点を絞った MC Stradale モデルに基づいていました。 V8. スペシャルエディションを際立たせ、ここで壮観なスタイルで展示されているのは、「より極端なMCバージョンのスポーティな性質を強調する」ことを目的とした、マグマレッドとインチオストロブルーの2つの新しい3層塗装仕上げでした. ここでは赤が見事に見え、特にアクセントが内側に続いています. よく見ると、100周年を迎えたホイールのセンターキャップも見えます。 センテニアルは大きな記念日のための抜本的なオーバーホールではありませんでした – 貴重な特別版はほとんどありません – しかし、これほど見栄えの良いグラントゥーリズモは、マセラティにふさわしくないとしても何もありませんでした.

この例は 2015 年に登録されましたが、それ以来 8,000 マイルしか走行していません。 そのため、見事な外観からやや刺激の少ないインテリアまで、すべてが手付かずのままです。 画面よりもボタンが好きな人は、少なくとも運転席で満足するはずです. それでも、このグラントゥーリズモ時代に私たちが愛したものはすべて、巨大なシフトパドル、耳をつんざくような 8,000 rpm のレッドライン、実際に人を乗せる後部座席など、存在し、正しいものです。

80,000 ポンドで、これは入手可能なグランツーリスモの中で最も高価なものの 1 つです。 これほどの費用がかかる他の唯一のものは、場合によっては2020年まで、生産終了直後のものです. 機械的に似たスポーツが 50,000 ポンドで入手可能ですが、それは要点を逃しています。 これらの車はどれも 100 ユニットの特別仕様車ではなく、この素晴らしい塗装を施したものはなく、走行距離が非常に少ないものもありません。 このグラントゥーリズモを見ることは、その魅力を知ることです。そのサウンドは最高です。 マセラティ GT に V8 が必要な場合、これ以上のエンジンはありません。 そして、この新しいグラントゥーリズモが私たちが望んでいるほど優れていれば、古いものへの関心が再び高まることを想像してみてください…