その条項の中で、自動車メーカーがオンラインを含め、拘束力のある販売またはリース条件について顧客と交渉することを禁止しています。 ディーラーに販売して在庫を保持するのではなく、販売されるまで新車の所有権を保持します。 ディーラーが配送業者であることを宣言します。
バージニア州の法案文言には、自動車メーカーがディーラーからの同意を得ずにフランチャイズ契約を一方的に変更することを禁止する規定も含まれています。
「バージニア州ではエージェンシー モデルが禁止されているという一線はありません」とホール氏は語った。 自動車ニュース. 「アメリカでは、誰もが『私たちはエージェンシー モデルを信じていません。エージェンシー モデルを行うつもりはありません』と言うでしょう。 “
州のディーラー フランチャイズ法により、フランチャイズ ディーラー ネットワークを持つ既存の自動車メーカーが消費者に直接車両を販売することは既に禁止されています。 しかし、自動車メーカーがディーラーを配送センターに変えることに関心がないと公言したとしても、ホール氏は、法案の文言は、ディーラーを迂回する特定の慣行を試みることを禁止することを意図している.
「これらのさまざまな箇条書きの理由は、エージェンシーのモデルのように見えたり、歩いたり、話したりしないようにするためです」と彼は言いました.
ホール氏によると、この法律は、昨年展開されたフォード モーターのモデル e プログラムに直接対応するものではなく、ディーラーはブランドの将来の EV を販売するために充電器やその他の機器に最大 120 万ドルを投資する必要がありました。 先月末、Ford は、全米のディーラーからの反発を受けて、投資額を減らすことを選択したディーラーに対する制限の一部を変更すると述べた。
ホール氏は、「フランチャイズシステムはそのまま維持され、自動車ディーラーには車を販売するオプションと権利があり、フォードに奪われることはないというメッセージを送ることだ」と語った. 「間接的には確かにフォードの計画に影響を与えるだろうが、直接的にはフォードのEVを追うように設計された法案ではなかった」 [program]. 私がディーラーに言ったように、EV に対する顧客の需要が大きいかどうかにかかわらず、OEM が EV にコミットしている限り、あなたも EV にコミットしなければなりません。」
フォードの広報担当者は、プレスタイムまでにコメントを求めたが、返答はなかった。
ホール氏は、約 6 か月前に法案に取り組み始め、法案が 2018 年に導入される前に、議員と会い、フォード、ゼネラル モーターズ、および米国のほとんどの主要な自動車メーカーを代表する業界団体であるオートモーティブ イノベーション アライアンスと問題について話し合ったと述べました。 12月下旬から1月上旬。
ホール氏は、GMとアライアンスの要請により、自動車メーカーはディーラーが価格を設定し、自動車メーカーが車両の普通在庫を維持できる限り、車両価格を表示することが許可されるなど、いくつかの条項を明確にするために法案の文言が修正されたと述べた。ディーラーが在庫を購入できる場所。
GM のスポークスウーマンはアライアンスにコメントした。 アライアンスのスポークスマンは、バージニア州の法案についてコメントすることを拒否したが、業界団体は法案に反対していないと述べた.
ホール氏は次のように述べています。このプロセスを経てください。」