EV はどのように環境正義の一部なのか?
EarthTalk® の友人からの質問と回答
親愛なるアーストーク: 電気自動車への移行が「環境正義」の問題になるのはいつからですか? — P. バルドゥッチ、ニューヨーク州トロイ
私たちの社会の最も貧しい人々は、いくつかの理由により、電気自動車 (EV) への広範な移行から最も恩恵を受けられない可能性があります。 まず第一に、収入が最も少ない人は、テスラはもちろん、新車を購入する余裕もありません。 そのため、ガソリンを大量に消費する内燃機関の自動車やトラックは、道路上の車両の過半数ではなくなったとしても、おそらく将来にわたって存続する可能性が高く、ドライバーは燃料 (ガス) に、車よりもはるかに多くの費用を支払うことになります。 EV走行のレーンメイト。
また、EV のためにポニーアップする低所得者も、裕福な EV ドライバーよりも、充電するための電力でさえ、全体的な収入のはるかに高い割合になるため、不釣り合いに苦しむことになります。 2023 年 1 月にミシガン大学が行った調査では、「米国の最低所得世帯の半数以上 (推定 830 万世帯) が、家計収入の 4% 以上を交通機関に費やすことと定義される、高い交通エネルギー負荷を経験し続けるだろう」ことがわかりました。タンクを満タンにするか、充電してください。」
「これまでのところ、米国での EV の所有は、より高い所得と教育レベルを持つ世帯によって支配されており、最も脆弱な人々を置き去りにしています」と、この研究の共著者であり、ミシガン大学センター フォーの都市地理学者である Joshua Newell は報告しています。持続可能なシステム。 「すべてのアメリカ人がEVへの移行から恩恵を受けることができるように、EVへのアクセシビリティを高めるための政策介入が必要です。」
立法上の解決策
この問題は、一部の議員や政策立案者によって見過ごされていません。 前向きな進展の 1 つは、連邦政府が、適格な新しい EV を購入した人に最大 7,500 ドルの税金還付を提供する政策を再開したことです。 さらに、多くの州や地方自治体は、低所得者が EV に移行できるように、独自の財政的およびその他のインセンティブを提供しています。 再生可能エネルギーと効率性に対する州のインセンティブのデータベースをご覧ください (DSIRE）は、ノースカロライナ州立大学のノースカロライナ クリーン エネルギー技術センターが提供する無料のオンライン リソースで、お住まいの地域で利用できるインセンティブを見つけることができます。 一部の州や都市では、EV への移行によって生じた所得格差のギャップを埋めようとしている他の方法として、低所得者向けのカーシェアリング プログラムや、EV 業界での教育や職業訓練の機会などがあります。
一方、EVの価格は下がり続けています。 米国の自動車購入者は、12 種類以上の EV モデルを定価で比較購入できます 40,000ドル未満 2023年モデル用。 また、多くの政府や民間組織は、EV をより手頃な価格で誰もが利用できるようにするための研究開発に積極的に取り組んでいます。 EV は、ガスを大量に消費する EV よりも所有と運用が安価であるため、アップグレードするかどうかにかかわらず、電気自動車を購入する余裕のない人々が不釣り合いな負担を負うのは残念です。
連絡先: EV への移行は、ほとんどの米国の自動車所有者に利益をもたらしますが、最も所得の低いアメリカ人が得られる可能性があるのは、 取り残されました。 環境と経済の公平性 電気自動車革命で。 フォースモビリティ.
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