2022年は、フォードが期待していたようにはまったくうまくいきませんでした。ツイートをめぐるイーロン・マスクの裁判は終わりに近づいています。 そして、ホンダのディーラーとサービス ネットワークは、自動車メーカーの Afeela の計画について聞いていることを気に入っていません。 今週の金曜版ではそれ以上 朝のシフト 2023 年 2 月 3 日。
1速：フォードにとっては良いものではない
ディアボーンに拠点を置くメーカーは、木曜日に第 4 四半期の収益を発表しました。 午後、多分 週末の直前は、悪いニュースを埋めるのに理想的な時期だからです。 フォードの13億ドルの純利益は途方もないものでした 89パーセント 低い 2021 年の同時期よりも下落し、アフターマーケット取引の結果、同社の株価は 6% 下落しました。 から ウォールストリートジャーナル:
第 4 四半期の収益は 16.7% 増加して 440 億ドルになりました。これは主に、ディーラー在庫の不足により、メーカーが値引きを縮小し、より高価なピックアップ トラックや SUV を優先するようになったため、バイヤーが引き続き同社の車を購入したことによる恩恵を受けています。
Ford は 10 月に、税引き前の営業利益で 115 億ドルから 125 億ドルという年次ガイダンスの下限を達成するために順調に進んでいると述べた。 しかし、経営陣は、特に半導体の部品不足や、自動車を顧客の手に渡すためのその他の課題により、当初の予測を下回ったと述べています。 2022 年の調整済み税引前利益は 104 億ドルでした。
自動車会社はまた、予想よりも高いサプライチェーンコストと、車両の品質の問題に関連する費用の上昇に見舞われたと、幹部は木曜日に述べた.
CEO Jim Farley からのこの引用は、 自動車ニュース、特に目を見張るものがあります:
ファーリー氏は、木曜日遅くに行われたアナリストとの収支報告で、「私がイライラしていると言うのは控えめな表現です。なぜなら、フォードにとって今年はもっと多くのことだったかもしれないからです. 「私たちの産業システムには、根絶するのが難しいことが証明されている問題が深く根付いています。 率直に言って、私たちの製品と収益の強さは、この機能不全を長い間覆い隠してきました。」
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Ford の最高財務責任者である John Lawler 氏によると、同社がガイダンスを下回った主な理由は、半導体の在庫の問題でした。 その他の自動車メーカー — ゼネラルモーターズは特にその1つです —業界が曲がり角を迎え、チップが再び流れ始めていることを示唆しています。 しかし、フォードはまだ2021年に行き詰まっているようです.私は確信しています. それらすべてのリコール どちらも助けにはなりませんでした。 から ジャーナル:
「『チップ供給問題は終わった』という議論がたくさんあったことは知っている」とローラー氏は語った。 「しかし、主に自動車業界で使用されているチップである、より大規模で古いノードでは、依然として容量の制約があります。」
彼はまた、自動車会社のコスト構造を合理化する必要があると述べました。 ローラー氏は、フォードが支出する 1 ドルごとに 25% から 30% の非効率性があり、フォードは今年、生産性の向上に注力していると推定しています。
そのため、フォードは 2023 年に目を向け、税引き前の営業利益が 90 億ドルから 110 億ドルになると同社は予想しています。 Farley 氏によると、品質の向上はもう 1 つの「最優先事項」ですが、厳しい真実は、 おそらく何年もかかるだろう その新たな焦点が実る前に。
2nd Gear: 終了するためのツイートトライアル
あっという間の 3 週間でしたが、2018 年に EV メーカーを非公開化するための資金を確保することについて、Tesla CEO の Elon Musk のツイートをめぐる裁判は、ついに終焉を迎えようとしています。 本日、最終弁論が行われる予定で、9 名の陪審員による評決にすべてが委ねられます。 から ロイター:
3 週間の公判中、陪審員は、テスラの取締役、マスク氏の資金提供者などの証人から証言を聞きました。アルアドバイザー、そしてマスク自身。
マスク氏は、ツイートを送信したとき、資金調達は問題ではなかったと証言しました。 彼は、サウジアラビアのソブリンウェルスファンドであるパブリックインベストメントファンドからの口頭でのコミットメントを含む資金調達を準備しており、スペースXへの彼の株式を使用して取引に資金を提供できた可能性があると述べました。
しかしマスクは、潜在的な支援者からの具体的なコミットメントが欠けていることをスタンドで認めた。
同じく金曜日に最終弁論を行うことが期待されている弁護団は、ツイートに「技術的な不正確さ」が含まれていることを認めたが、Musk は、潜在的な買収について知っている大規模な投資家と同じ情報を小規模な株主に確実に提供することに重点を置いていたと述べた。
弁護側の主張が「Elon は非常に優れたコミュニケーターである」という結論に達しているように見える点が気に入っています。 彼はとてもいい人で、まだ事実ではないことを時々伝えます。 早期警告のように考えてください。
ギア 3: また、テスラが韓国で再び値下げ
テスラは先月、韓国でその範囲全体で価格を引き下げ、自動車メーカーは2回目の引き下げを決定したようです. あたり ロイター:
基本的なモデル 3 後輪駆動車の価格は、金曜日に同社のウェブサイトに 5990 万ウォン (48,728.50 ドル) と記載されており、1 か月前から 5% 以上値下がりしました。
モデル Y パフォーマンス スポーツ ユーティリティ ビークルは 8,269 万ウォン (66,075.27 ドル) で、1 月の上場価格 9,473 万ウォン (76,333.06 ドル) から 13% 近く下落しました。
値下げはモデルによって異なりますが、約 350 万ウォン (2,820.29 ドル) から 1,260 万ウォン (10,153.03 ドル) の範囲でした。
[…]
ロイター通信は水曜日に、テスラがベストセラーモデルの積極的な値下げによって引き起こされた需要に応えるために、今後2か月にわたって上海工場の生産を強化する計画を立てていると報じた.
低価格による需要の増加に対応するため、テスラが上海工場での生産を加速するつもりであるというロイターの主張の妥当性については、さまざまな報告がありますが、他にどのようにこれを終わらせるべきだったのでしょうか? 上海はおそらくそれを処理できます—それはブランドの 最も多作なサイト はるかに—しかし実際には、これはテスラが独自のクソの「発見」段階に達したようです。
ギア4：ホンダとアキュラのディーラーはアフィーラを嫌う
名前だけではありません。 ソニーとホンダの戦略が実現すれば、アフィーラの EV はオンラインで販売されるだけでなく、ホンダのネットワーク外でサービスを受けることになります。 から 自動車ニュース:
米国では、新しい EV ベンチャーは、ライバルの自動車メーカーの小売業者を含む、ホンダとアキュラのディーラー ネットワーク以外のブランドにも目を向ける可能性があります。
「ホンダディーラーだけじゃない。 いくつかの機会があるかもしれません」と、ソニー・ホンダ・モビリティ株式会社の CEO である水野康秀氏は、Afeela の重要なアフターセールス ネットワークの計画について語っています。
「それが顧客にとって最善の方法かもしれません」と彼は言いました。
そして、自動車メーカーの米国ディーラー諮問委員会の議長がそれについて言わなければならないことは次のとおりです。
ホンダとアキュラのディーラーの多くは、ソニー・ホンダの EV を納車し、サービスを提供し、ホンダの他の製品について所有者とコミュニケーションを取るという、公式の顧客対応部分として少なくとも機能すると考えていました。
ホンダ・ナショナル・ディーラー・アドバイザリー・ボードの議長であるビル・ファインスタインは、そうではないことを知って驚いた.
彼が言った 自動車ニュース ディーラーは、ソニーの合弁事業が他のネットワークを通じて機能することを知らされていませんでした。 しかし、彼は以前、新しいブランドが既存のホンダのディーラーと競合する可能性があるという懸念を表明していた.
「残念ながら、Afeela 製品に関して多くの憶測や噂が飛び交っています」と Feinstein 氏は述べています。 「私が知っていることは、ホンダのディーラーは、ホンダが設計および/または製造した製品はホンダのディーラーによって販売されるべきであると強く信じているということです。」
もちろん、問題はホンダだ。 Afeelaを別のものと見なします、およびそのディーラーは非常に しないでください、彼らは製品に飢えているからです。 「顧客は、これがホンダの会社であると感じるかもしれませんし、これがソニーの会社であると感じるかもしれません。 「しかし、基本的に、ホンダモーターはソニー・ホンダから完全に分離されています。」 それで、私は推測します。
ギア 5: VinFast はソフトウェアの更新を待っています
新しい VinFast を待っている場合 なぜまだあなたの私道にないのか疑問に思っています。1) 読まないでください。 この話 2) どうやら遅延の原因は、米国行きのすべてのネットワークで新しいソフトウェアがフラッシュされたためです。 車。 から 自動車ニュース:
ベトナムの電気自動車メーカー、VinFast は金曜日、最新のソフトウェアによる車両のアップデートを完了した後、米国の最初の顧客への配送を 2 月後半に延期すると発表した。
コングロマリット Vingroup の一部門であるこのベトナム企業は、既存の自動車メーカーと競争することを望んでおり、米国での事業拡大に向けて準備を進めています。
同社は 11 月に最初の 999 台の EV の出荷を開始しましたが、当初は 12 月の出荷を目標としていたため、まだ顧客に出荷されていません。
「車は最新のソフトウェアで更新されています。 2 月後半に最初の VF8 車両モデルを顧客に引き渡す予定です」と VinFast は声明で述べています。
「第 2 バッチは 2023 年の第 2 四半期に米国に出荷されます」と、ロットのサイズは特定せずに声明で述べています。
もちろんあなた ケビン・ウィリアムズの素晴らしい作品を読むべきです、それは私たちが昨年公開した私のお気に入りのものです。 いずれにせよ、VinFast が今月末に米国での配送を開始するという計画を堅持する場合、これらの非常に野心的な成長のビジョンが試されようとしています。 同社はすでに VF8 City Edition の価格から 6,500 ドル引き下げています。
リバース：アイリーン・コリンズが歴史を作る
28 年前の 1995 年のこの日、アイリーン コリンズはスペース シャトルを操縦した最初の女性となり、「ディスカバリーをロシアのミール宇宙ステーションに飛ばしました」。 国立公文書館歴史コレクション.
中立: このフォードとレッドブルのことは奇妙です
はい、フォードがしばらくの間フォーミュラ 1 チームにエンジンを供給していたことは知っています。 また、ジャガー F1 チームが最終的に Red Bull に変身したことも知っています。 しかし レッドブルとフォード 特にホンダが車に乗っている間は、奇妙な組み合わせです。 慣れるまでには時間がかかると思います。 しかも前例がないわけじゃない 2つの名前が一緒になる モータースポーツの世界で。 ポルシェは今何を考えているのだろう.