西太平洋鉄道博物館の巨大な歴史的な機関車など

これらのスイッチャー機関車と車掌車の色は、実際にはさらに鮮やかに見えます。

これは EMD TR6 SW8としても知られるスイッチャー機関車。

私の訪問中、それは実行され、博物館の 機関車を走らせる プログラム。

この子の大きさにビックリ。 アブソリュートユニット。

それは EMD DD40X、これまでに製造された最も強力なシングルシャーシ機関車の1つであり、最大のものでもあります. それらはユニオン・パシフィックによってのみ使用されました。

UP社から「センテニアルズ」の愛称で親しまれているDDA40Xの広々としたキャブ。

わずか 47 センテニアルが製造されました。 彼らは時速90マイルの最高速度を持っていました。

全長約 100 フィートの DDA40X には、3,300 馬力の V16 エンジンが 2 基搭載されていました。 彼らは皆、80年代半ばに引退しました。

ここでは、色付きのカブースのクラスターが見られます。

背景は博物館の車庫です。 フォアグラウンドでは、 EMD GP9 1955年から西太平洋で使用され、合併後はユニオン・パシフィックで使用されました。 それは後者のカラーリングを持っています。

このグリーンモンスターは EMD GP7 1952 年から。これは WP の主力製品でした。

アン アルコ RS-3、1950年に建てられました。ALCO RS-2と混同しないでください…

私が言っていたように： アルコ RS-2. どちらも Kennecott Copper Company によって使用されました。

博物館のもう一つの AS-616。 どちらも 1952 年に製造され、当時は強力な機関車でした。

これが一番最初です GP20 EMDによって構築されました。 それはまだ実行されます。

入念な修復と新しい塗装のおかげで、このエンジンが 70 年以上前のものであることを決して忘れることはありません。

1503 は EMD SW1500、西太平洋のために構築された最後のもの。 ユニオン パシフィックでは、ここに戻る前に、南西部で長い人生を過ごしました。 WPリバリーにリペイントしました。

真っ黒な塗装でかなり新しく見えますが、これは EMC（後のEMD）SW-1、西太平洋初のディーゼル電気機関車。 600 馬力の 2 ストローク V6 を搭載し、1939 年に製造されました。

ユニオン・パシフィックの社長の個人コーチとして最初に使用されました。 私によるカメオ。

インテリアは数回更新され、現在の美学のほとんどは 1965 年にさかのぼります。

ダイニングルーム。 コーチは 1986 年にサービスから引退しました。

冗談ではありません。私が子供の頃、父はまさにこのステレオ レシーバーを持っていました。

もともとキッチンには薪ストーブがありました。 それがこのコーチの年齢です。 その後、プロパンストーブが取り付けられました。

この光沢のある黄色の車掌車は UPクラス CA-5、ユニオンパシフィック自身によって建設されました。 博物館のカブースの多くは、自由に見学できます。 だから私はしました。

外から見ると非常に象徴的な車小屋を探索するのが大好きですが、中を見ることはめったにありません。 基本的には鉄道職員のオフィスラウンジです。

眺めの良いオフィスラウンジ、つまり。

ほとんどのカブースの内部に見られる機能は、ベンチ、キューポラ、および通常は暖房用のストーブです。

椅子はどちらの向きでもかまいません。

真ん中にもう一人 GP7、これも 1952 年製です。先に見た緑色の機関車の姉妹機関車です。 現在メンテナンス中ですが、現在も稼働中です。

FP7 は、とにかく私にとって、そのような象徴的なディーゼル機関車のデザインです。 これは実際に引っ張った カリフォルニアゼファー カリフォルニア、ネバダ、ユタで20年。

これは EMD F7、博物館の 2 つのうちの 1 つ。 1950 年に製造され、V16 エンジンから 1,500 馬力を発生しました。

かみそりのやけどのほんの少し。 それはバフアウトします。

これらは F7 の「ブースター」ユニットで、 F9Bu. スーパーチャージャー付きの V16 ディーゼルにより、さらに 1,250 馬力を発揮します。

この別の EMD GP7、ただし、1953 年に他のものとは別の注文から。 1970 年代にすべてがユニオン パシフィックと合併されるまで、WP の子会社であるサクラメント ノーザンに所属していました。

WPには素晴らしいリバリーカラーがいくつかありましたが、これは S-4 それらすべてを見てきました。 数十年にわたって WP のすべてのカラーリングで塗装された唯一のスイッチャー機関車の 1 つです。

どの美術館も時間とお金に限りがあるため、すべてが完全に修復されるわけではありません。 これが最初です Alco ディーゼル電気 WP が購入し、1941 年に建てられました。