トヨタオーストラリア 電気を遅らせた bZ4X およそ 1 年で、最新かつ最高の製品を確実に提供するようにするという動きです。
トヨタ・オーストラリアのセールス、マーケティング、フランチャイズ事業担当バイスプレジデント、ショーン・ハンリー氏は、「一般的な意見やコメントにもかかわらず、実際に延期した理由は、供給と最新の仕様を確保できるようにしたいからです.
「つまり、これらが遅延した 2 つの基本的な理由です。 正確な数字はわかりません。 少し時期尚早ですが、当社の市場規模に基づいて、このデータの妥当な発売量が得られると予想しています。」
bZ4x はもともと 2022 年後半に発売される予定でしたが、2023 年の第 4 四半期に延期されました。
ハンリー氏の発言は、遅延はトヨタの最初の量産 EV が経験した歯が生える問題 (車輪が文字通り脱落するなど) によるものではなく、更新されたモデルを確保するためであることを示唆しています。
bZ4X は 2022 年に生産に入ったばかりですが、トヨタは実行中の変更を展開している可能性があります。 これらが bZ4X の電気モーターとバッテリーに及ぶかどうかは不明です。
オーストラリアのラインナップはまだ詳細に明らかにされていませんが、bZ4X は海外で利用可能で、150kW のシングルモーター前輪駆動と 160kW のデュアルモーター全輪駆動のパワートレインが選択でき、どちらも 71.4kWh のリチウム電池パックと組み合わせられます。
FWD での航続距離はより厳しい WLTP テスト サイクルで 516km、AWD で 470km で、0-100km/h 加速時間はそれぞれ 8.4 秒と 7.7 秒です。
長さ 4690mm、幅 1860mm、高さ 1650mm の bZ4X は、Tesla モデル Y 程度の大きさで、RAV4 よりもわずかに長く低くなっています。
FFは1920kg、AWDは85kg増の2005kg。 文脈上、デュアルモーターのテスラ モデル Y の重量は 2003kg です。
電気自動車用に設計されたe-TNGAと呼ばれる新しいアーキテクチャに乗っています。 スバル ソルテラは基本的には同じ車両で、スタイリングが微調整されているだけで、年央に登場する予定です。
オーストラリア向けの価格はまだ発表されていませんが、ハンリー氏は、2001 年のプリウスのように、この車は「高価」になるだろうと述べています。
「バッテリー電気自動車は高価です。 自分をからかわないでください。 それらは構築するのに費用がかかります」とハンリー氏は言いました。
「だから私はいつも、この車は安い車ではないと言ってきた。 しかし、ハイブリッドが 22 年以上規模を拡大してきたように、EV の価格は下がるでしょう。」
トヨタはまた、リチウムのコストが2年前の8倍に上昇していることと、バッテリーセルの供給不足を課題として挙げています。
同社は、232 のフランチャイズ ディーラーに、今年後半に予定されている bZ4x の発売に先立って、トヨタ車専用の電気自動車充電器を設置する予定です。
ディーラーはインフラストラクチャの請求書を負担する予定で、Toyota Australia によると、総投資額は 2,000 万ドルに相当します。
これらの場所には、「少なくとも」1 つの AC または DC 充電器が設置されます。トヨタは、その数は地理的な場所によって異なると予想しています。
トヨタは、bZ4x を超えてローカル EV 範囲を拡大します。
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bZ コンパクトSUVコンセプト
「bZ4X を皮切りに、3 年間で少なくとも 3 台の EV を発売し、さらに多くの EV を開発する予定です」と Hanley 氏は述べています。
「トヨタは、電気自動車を数年以内に数千台、最終的には数万台オーストラリアに導入することを約束しています。」
これらの 3 つに加えて、Hanley 氏は、同社が昨年の bZ コンパクト SUV コンセプトの生産バージョンを「綿密に検討している」と述べています。
トヨタは、これまでのところ bZ3 セダンの 1 つの生産 bZ EV のみを明らかにしましたが、これは中国市場向けのみであると理解されています。
詳細: すべてのトヨタ bZ4x