ハンドルのないボルボはあり得ない

多くの人が、車の形をしたポッドに乗り込み、目的地を設定し、リラックスしてくつろぐ完全な自動運転の未来を想像しています。 しかし ボルボ 近いうちにこのレベルの自律性を提供する予定はないと述べています。

ボルボのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は、最近の発言を繰り返した カーエキスパート レベル 5 の自律性と呼ばれる完全自動運転は、事前に定義された一部の地域に存在する可能性がありますが、すべての道路に完全な形で存在する可能性は低いです。

ローワン氏は、「短期的には、ハンドルがなくなるということには決してならないだろうと思う」と語った。

「そして私がそう言う理由は、完全な自動運転は技術よりも法律によって支配されると私が思うからです。実際、私たちは技術のほとんどをすでに持っていることを知っています。数年以内に完全な自動運転を実現します。」

ローワン氏は、ハンドルがなくなることについては弱気だったが、完全な自動運転技術を受け入れるように設計された指定されたエリアで、将来完全に自動運転できるようになることについては強気だった。

「完全自動運転だと思います [Level 5] 指定された高速道路と主要ルートで開始されます。 たとえば、大都市の空港を行き来する場合、サンフランシスコ空港からダウンタ​​ウンまでは、完全な AD を取得する最初の場所の 1 つと考えるでしょう。 [autonomous driving] セットします」とローワン氏は言いました。

「しかしもちろん、サンフランシスコから離れてユタ州に移動したい場合は、おそらくその時点でハンドルが必要になるでしょう。」

残念ながら、すべての新しいものと同様に、このテクノロジの展開を遅らせるのは法律である可能性があります。 問題が発生した場合に誰が責任を負うか、また、このソフトウェアとハ​​ードウェアが道路上の他の車両とどのように相互作用するかについては、依然として懸念があります。

「国ごと、米国の州ごとに異なると思いますが、国ごとにさらに異なると思います」とローワン氏は言いました。

「そのため、私たちは焦点を当ててきました…そして、それは私たちが現在多額の資金を投資してきたことの 1 つであり、改善を続けるために構築できるソフトウェア スタックを構築できるようにすることです。 ADASからフルADまで。

「そして、それは、市場がどのように動くか、または各市場がどのように動くかという点で、将来が保証されていることを意味します。それが単なる ADAS であり、その法律がそこで止まるか、または彼らが完全な AD に行きたいのか、新しい ADAS が表示されるかどうかです。 EX90 に落とし込む改善は、路上でかなり重要です。」

ボルボが独自のソフトウェア スタックの開発に投資し、サードパーティ サプライヤーのハードウェアとソフトウェアの使用をやめることは、現在利用可能なハードウェアに法律が追いつくにつれて、新しいボルボが時間の経過とともに進化し、より多くの自動運転機能を獲得する機会があることを意味します。 .

ローワン氏は 1 月、オーストラリアのメディアに対し、自動車技術者協会が定義するレベル 0 からレベル 5 までの自動運転 (AD) の現在の定義は「ナンセンス」であると考えていると語った。

「この大きなメソッド [that] 自律性には 5 つの異なるレベルがありますが、私の意見ではナンセンスです」とローワン氏は意見を述べました。 「自律性には 2 つのレベルがあります。 片方はハンドルを握っていて、もう片方はハンドルから手を離していますよね？

「ステアリング ホイール上の手は、さまざまなレベルの ADAS に対応する ADAS (先進運転支援システム) です。 速く走れば走るほど、コーナー、自動車線変更アシスト、自動ブレーキなどを素早く通過できます。

「そして、私たちは続けます [that]、しかし、あなたはまだハンドルを握る必要があります。

「人々はそれに気づき始めたと思います [full AD is years off] 市場も同様にそれを認識し、投資家もそれを認識したため、それがもはや株価を押し上げていない理由です」と彼は言いました.

詳細: ボルボのボス: 自動運転車は「遠い未来」であり、人々はそれを知っています