オラ・カレニウスが 2019 年にメルセデス・ベンツの CEO の地位を引き継いで以来、スウェーデン人は会社の構造とモデルのポートフォリオをハッキングし、剪定し、トリミングしてきました。 車とドライバー レポート 別の大規模な淘汰が始まろうとしています。 ジャーナリストのゲオルク・ケーハーは、ドイツの 2 つの主要拠点でメルセデスのマネージャーと話をした後、「メルセデスが現在欧州と米国で提供している 33 のボディ スタイルのうち、生き残るのは 14 のみです」と書いています。 市場シェア、ROI、およびブランド表現を高めるためのこれらの改良では常にそうであるように、最初に刈り取られる最前線の兵士はクーペ、コンバーチブル、およびワゴンです。 あるマネージャーは Kacher に次のように語っています。 [wagons] または、販売量を増やすために 2 ドア製品のパフォーマンスが低下しています。」
A クラスがトーストであり、C クラスと E クラスのクーペとコンバーチブルのカルテットが、CLE クラスのクーペとコンバーチブルの 2 つの車に変形することはわかっていました。 CLS クラスは 3 年間死刑囚監房にあり、2024 年にギロチンを取得します。AMG GT 4 ドアは、市場に出てから 5 年未満であり、2024 年または 2025 年に CLS に続いて忘れ去られるようです。 4 ドアは 2026 年に登場し、昔ながらの大型のハイブリッド V8 の代わりにバッテリーを搭載し、バッテリー式の AMG GT クーペと、メルセデス ベンツとメルセデス マイバッハのバリアントでわずかに広い AMG SL が付属します。
メルセデスは昨年の夏に最新の GLC を発表し、数日前に最新の GLE を発表しました。 彼らは、クーペのトリムが移行しないため、適切な 4 ドア クロスオーバーとして新しい世代を取得します。
そして欧州では、2028 年に C クラス ワゴン、2030 年に E クラス ワゴンに別れを告げることができます。次世代の CLA クラスは 2025 年にバッテリー駆動に移行し、ラインナップに最後のシューティング ブレークを提供します。 Bクラス、GLAクラス、GLBクラスのうち、さらに2つの製品範囲全体が斧を手に入れる可能性があります.
ブランドが容認する唯一のニッチなモデルは、莫大なお金をもたらすモデル、いわゆる「トップエンド」のマイバッハ トリムや限定版のミソス ランなどです。 「コア ラグジュアリー」と呼ばれる伝統的なメルセデスのモデルは、より大きなバッテリー、より高速な充電機能、より長い航続距離などの機能により、車内だけでなく、車外の居住者にとって贅沢な使いやすさに焦点を当てます。 Kacher 氏は、「持続可能な現代の高級車の最も重要な要素は空間と時間です。それが私たちの最優先事項です。別の派手なボディ スタイルでも、ヨーロッパでしか機能しないモデルでも、最後の一突きでもありません。瀕死のセグメント。」