UMM Alter II ターボディーゼル 4×4

これは UMM アルター II です。これは、ポルトガルが製造し、フランスが設計した 4 輪駆動車であり、おそらく 2 つのことで最もよく知られています。参加したパリダカールラリーを 100% 完走したと言われています。教皇ヨハネ・パウロ2世がポルトガルを訪問した時のポプモービル。

アルター II の風変わりな外観は長年にわたって多くの注目を集めてきました。可能な限り低コストで最高のオフロード能力を備えた純粋に実用的な車両として設計され、さまざまな軍隊や警察に人気がありました。

早わかり – UMM Alter II 4×4

UMM Alter II は、前方の地形を最適に視認できるように、短く急に傾斜したノーズを備えた、ややユニークなスタイルの 4×4 です。フランスで自動車会社 Cournil によって設計され、1986 年から 1994 年の間にポルトガルで製造され、約 10,000 台が完成しました。
Alter II には、スチール製のラダーフレームシャーシ、ライブのフロントとリアのアクスル、フロントに取り付けられたエンジンがあり、4 または 5 速のトランスミッションとトランスファーケースを介して 4 つの車輪すべてに動力を供給します。
75 bhp の 2.5 リッター自然吸気ディーゼルから 150 bhp の 3.0 V6 ガソリンエンジンまで、合計 8 種類のさまざまなエンジンが提供されました。
UMM Alter II の多くの例は現在でも使用されており、Europeças 社からスペアパーツを入手することができます。 Alter Its の大部分はヨーロッパにありますが、アフリカと南アメリカにもいくつかあります。

バーナード・コーニル

UMM オルタ II のストーリーを語るには、20 世紀初頭にさかのぼる必要があります。このとき、Cournil という名前の自動車会社が Bernard Cournil によってフランスで設立されました。

上のビデオ: この 1993 年のパリダカールラリーの映像で、8:19 のマークまでスキップすると、ポルトガルのフランシスコサンデが運転する UMM アルター II が表示されます。

同社は当初、自動車のワークショップでしたが、第二次世界大戦中に石油が不足するか配給されたため、彼は自動車を Gazogene という木材ベースの燃料で走るように改造することに特化しました。

戦後、バーナードは残ったアメリカのジープを有効に活用する機会を見つけ、農場や農業用に改造し始めました。最終的に、彼はウィリスジープをフランスで組み立てるライセンス契約に署名しました。

Cournil によって組み立てられたジープは時間の経過とともに変更され、Bernard と彼のチームはできるだけ多くの既存の部品を使用して独自の 4×4 車を開発することにしました。

後期モデルのアルター II のインテリアは、ランドローバーやジープの同様の製品と同等の、その時代の基準によって適切に設計されていました。

1960 年に、同社はクールニルトラクトゥール JA1 をリリースしました。これは、クールニルが開発および製造したシャーシを備えたタフな 4×4 車です。ボディも自社で設計・製造されましたが、エンジン、トランスミッション、アクスルなどの他の多くの主要部品は他のメーカーから調達されました。

1961年以降、ボディスタイルは急傾斜のフロントエンドを含むように変更されました。これは、クルニールとその後のSIMIおよびUMM車両の代名詞となる特徴です.

1977年、カウンシルは2社に売却され、「Groupe Gévelot」がフランスの権利を、ポルトガルのUMMが国際権利を取得しました。

UMM アルターⅡ

「Umm」ではなく「UMM」と発音する会社名は、ポルトガル語の União Metalo-Mecânica または英語の「Metal-Mechanical Union」を表しています。同社はポルトガルの金属加工工場であり、リスボンを拠点とする元自動車メーカーです。

アルター II の急勾配のノーズは、ドライバーが前方の地形で優れた視認性を発揮できるように設計されています。

UMM は 1970 年代後半にクールニールのデザインの権利を取得し、1980 年代半ばまでに、フランスの権利所有者を買収した会社である SIMI から新しい更新されたデザインが入手可能になりました。

新しいデザインはポルトガルで生産され、UMM アルター II と名付けられました。以前の Cournil/SIMI デザインと同様に、Alter II はタフでシンプル、オフロードでの高い能力を備えていました。前後にリーフスプリングのライブアクスル、スチール製ラダーシャーシ、視認性を高める急勾配のノーズを備えたシンプルな角張ったボディを備えています。

75 bhp の 2.5 リッター自然吸気ディーゼルから 150 bhp の 3.0 V6 ガソリンエンジンまで、8 つの異なるエンジンが提供されましたが、2.5 リッターターボディーゼルが最も一般的でした。ソフトトップとハードトップのバージョンが提供され、民間、軍、および警察の仕様のバリエーションも提供されました。

合計で約 10,000 台が製造され、その多くが今日まで現役で使用されており、スペアパーツは Europeças から入手できます。

Alters が何年にもわたってパリダカールラリーに出場した場合の数字ですが、確認されていませんが、これまでに参加した全員がなんとかイベントを完走したと主張されています。

写真は1993年のUMM Alter II

ここに表示されている車両は、昨年 2 番目に生産された 1993 年の UMM アルター II です。

2021 年 12 月にスペインから輸入され、2.5 リッターターボディーゼルの新しい塗装作業、新たに布張りされたインテリア、およびいくつかのエンジン作業を含む再構築が行われました。ブレーキ部品と同様に、冷却システムも交換されました。

モデルの後の例として、このアルター II には望ましい 5 速トランスミッションが装備されており、デュアルレンジトランスファーケースを介して 4 つの車輪すべてに動力を送り返します。ブラックキャンバスのソフトトップ、スイングアウト式のスペアタイヤキャリア、ロールケージ、コンチネンタルステレオを備えています。

現在、マサチューセッツ州プリマスから、Bring A Trailer で販売されています。詳細をお読みになりたい場合、または入札したい場合あなたはここにリストを訪問することができます.