パイクスピーク 言う クラウドへの競争に参加した最初のバッテリー電気自動車は、1981 年にシアーズ ブランドの自動車のマッシュアップ マットでした。ボルト電池。 ドライバーのジョー・ボールがトップに到達するのに32:07.42かかり、勝者のゲイリー・リー・カナイヤーから20分遅れて リアエンジンのニューマン ドレーガー レースカー 1976 年のポルシェの内部構造に基づいて構築されています。 33 年後、EV はグレッグ トレーシーの三菱 MiEV エボリューション III で表彰台に到達しました。 翌 2015 年、Rhys Millen はカスタム ドライブ eO PP03 のハンドルを握って優勝しました。 2018 年、ロマン デュマンはヒルクライム記録を樹立し、フォルクスワーゲン ID.R パイクス ピークで 8 分の壁を破りました。
2022 年のリビアン R1T ピックアップと 2023 年の BMW XM レッド ラベル (写真) は、今年も EV パレードを続けます。 彼らは、ベンチマークを設定することは期待されていません エントリーリストに74台、しかし、彼らは、2021 テスラ モデル S プレイド、2023 ラジカル SR ディーゼル、1949 フォード F1、および 2023 ラドフォード タイプ 62-2 などのさまざまな乗り物と競合します。
Rivian は、工場が支援する取り組みではありません。 Gardner Nichols は、EV メーカーのシニア パフォーマンス テスト エンジニアで、独力で入社します。 彼の他の唯一のピックアップ競技は、1967 シボレー C-10 です。 彼は山を駆け上がることには慣れていますが、 彼のインスタグラムのページ 彼がBBIオートスポーツチームの一員だったことを示しています ポルシェ 911 GT2 RS クラブスポーツを走らせた 2020年。
この特定の XM トリムは 6 月のレース後まで販売されないため、Munich ブランドは工場での取り組みであり、必要不可欠なものです。 BMW パフォーマンス ドライビング スクールのチーフ インストラクターであるマット マリンズは、735 馬力以上の出力と 735 ポンド フィートのトルクを備えたプラグイン ハイブリッド V8 レッド ラベルの最新バージョンの高級 SUV を操縦します。 これはどうやらプレースホルダー エントリですが、自動車メーカーの 話すスポークスパーソン 車とドライバー 同社は出演について最終決定を下していない。
ご存知ない方のために説明すると、パイクス ピーク インターナショナル ヒルクライムは、156 ターンを経て 12.42 マイルのテストであり、4,725 フィートの標高が得られます。 その増加はあまり聞こえませんが、これはコロラド州で行われるため、ベース標高はすでに鼻血の領域にあり、パイクス ピークの頂上は 14,115 フィートです。
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