仮想発電所を作成するための管理充電または双方向充電には、EV 所有者が参加する必要があります。
AutoPacific の業界分析担当マネージャーである Paul Waatti 氏は、EV 所有者の認識不足が唯一の障害であると述べています。 EVの所有者は最初のアダプターの考え方を持っているため、管理された充電または双方向充電の恩恵を受けることができれば、おそらく試してみるでしょう.
さらに、Waatti 氏は、消費者は送電網の準備ができていることを確信する必要があると述べました。 「仮想発電所は、ピーク時に電力網の需要を緩和するソリューションを提供します」と彼は言いました。
Autotech Ventures のマネージング ディレクターである Alexei Andreev 氏は、双方向充電による消費者のバッテリーの劣化を心配していますが、金銭的なインセンティブがあれば、管理された充電に参加することを期待しています。
ボストン コンサルティング グループの EV およびエネルギー貯蔵トピックのグローバル リードである Nathan Niese 氏は、コスト削減がより重要であり、フリート スケジュールが予測可能である場合、商用側で双方向充電がより有望であると述べています。
管理された充電により、顧客がガレージにスマート充電器を持ち、充電を最適化する方法を理解すれば、多くの人がオプトインするだろうと彼は言った.
「充電を管理できるスマート充電器があればすぐにそれを利用することになるでしょう。それは EV の可能性を非常に強力なものにするからです」と Niese 氏は述べています。 「それはあなたの個人的な利益のためです。」