世界的なモータースポーツシリーズへの参入について大騒ぎしている自動車メーカーへの保証されたフォローアップは何ですか? レーステクノロジーがトラックから離れて駐車場の路面電車に乗り込む方法について話してください。 適切に行えば、アウディ R8、ポルシェ 911 GT3、新型シボレー コルベット Z06 など、乗り継ぎの可能性を最大限に引き出すストリートカーで講演を行うことができます。 ボルボが 2016 年に世界ツーリングカー選手権に参戦し、ポールスターが本格的に開花し始めたときのように、それはより一般的で広範な方法で発生する可能性もあり、同様に有益です。 フォードは2026年にレッドブル・フォードとしてフォーミュラ1に復帰する。 発表の一環として、 モーターオーソリティー 拾った ディアボーンの製造業者は、その世界的なモータースポーツ プログラムが公道からレースへ、またその逆にどのように専門知識を交換しているかについてのインフォグラフィックを示しています。 上部の画像の右下にあるスライドは、邪悪で新しく電気的なものがこのようにやってくることを示しています。
この車両がどのようなものになるかは正確にはわかりませんが、フォードが過去 2 年間に見せてきた EV パフォーマンス デモンストレーターの仲間入りをすることになるでしょう。 ピックアップのシルエットは、我々が堂々たる F-150 ライトニングを探しているという明白な推測につながります。 他の EV デモンストレーターは、7 モーター、1,400 馬力のマッハ E 1400 プロトタイプ、ムスタング コブラ ジェット 1400 ドラッグストリップ スペシャル、1978 年の F-100 エルミネーター ピックアップ、2 つのクレート e モーター、および 1,973 馬力のクワッド モーター SuperVan です。 4 は 2 秒以内に時速 0 マイルから 62 マイルまで加速します。
他のスライドのシルエットは、左上がムスタング GT3、右上がレンジャー ラプターで、レッドブル フォードは、2026 年までレッドブルの命名規則が維持されると仮定すると、RB22 になると想像されます。
これまで見てきた EV デモンストレーターの最大の問題は、誰も購入できないことです。 563 hp と 775 lb-ft の標準的な Lightning は、多くのバッテリーの重量と競合しますが、それ自体が確かに速いです。 それでも、オリジナルと同じくらい大胆な電気性能を備えたライトニングの小売店が復活する時があったとしたら、今がそれです.
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