多くの気の利いた (そしてアメリカでは大規模な) メーカーが、最近、パイクス ピーク インターナショナル ヒルクライムをマーケティングの手段として使用していることに気付くことはおそらくないでしょう。 ベントレーは何年もの間、さまざまな程度の成功を収めてきました。 多くの点で、それは新しい量産車に最適な場所です。最小限の投資で、非常に絵のように美しい世界的に有名なモーター レース イベントで高い露出度を得ることができます。 そして、ヨーロッパでの反応がまあまあであるかどうかに関係なく。 コロニーはこれをピーナッツバターのM&Mのように食べ尽くします。
さらに、パイクスピークは非常に多くのカテゴリに恵まれているため、さまざまな程度の専門化が可能です。 これは、’Exhibition’ セクションをいじり終えたら、変更されたものにお金を投入できることを意味します。 もちろん、全体的に勝利するには、アンリミテッドクラスで適切に競争するために、カスタムビルドされたもの (または記録破りの VW ID R と同じくらい猛烈に速いもの) が必要です。 しかし、メーカー (またはメーカーと提携するレース チーム) は、「生産ベース」の基準により、あらゆる種類のだまされたレーシング派生物が許可される、活発なタイム アタック 1 部門にますます引き寄せられています。
当然のことながら、ポルシェは常に存在感を示しており (GT2 RS クラブスポーツが現在の記録を保持しています)、ルールが既存の GT3 候補にぴったり合っているため、他のドライバーも自分の運を試してみたくなりました。 Bentley は 2021 年に Fastr 製の Rhys Millen が操縦する Continental GT を試乗しましたが、現在、別の英国のレース チームが現在の Aston Martin Vantage GT3 でこの行為に参加しています。 ウィットニーに本拠を置くベンチャー エンジニアリングは、レースで育った Vantage が参加するのはイベントの歴史の中で最も早い時期であり、(まだ詳細にはあまり触れませんが) レース カーは、 12.42マイル、156ターンのコースのユニークな挑戦。
アストン マーティン レーシングと協力して、4.0 リッター V8 のエンジン マップ (特注のギアを含む) の変更、ダンパー作業、軽量化、新しいエアロ パッケージの変更を意味することを期待してください。 ベントレーが GT3 の芯を 750 馬力以上に上げて競争力を高めたことを忘れないでください。 ヴァンテージからも同様の利益が期待できます。 また、ドライバーの経験も必要ありません。Venture は、3 度のマウンテン キング オブ ザ マウンテン ロビン シュートがその時が来たらハンドルを握ることを既に確認しています。 「今年、ベンチャー・エンジニアリングとレースをすることができて光栄です」と英国人ドライバーは述べました。 「このような名高いレースのルーツを持つマシンを英国でレースできることは、私にとって非常に特別なことです。 このVantage GT3で山を登るのが待ちきれません！」 その前に、パイクス ピーク ヴァンテージについてもっと多くのことを聞くことを期待してください…