BMW、ノイエクラッセの生産のためにメキシコに 12 億ドルを投資

BMWグループ 投資していると発表した 8億ユーロ（12億豪ドル） サンルイスポトシにあるメキシコの生産拠点で Neue Klasse ベースの電気自動車 （EV）。

このメキシコの施設は現在、BMW 3 シリーズ、2 シリーズクーペ、M2 などの車両を生産しています。

BMW の今後のモジュラーノイエクラッセアーキテクチャでの EV の生産は、ハンガリーのデブレツェンにある同社の工場で 2025 年に開始される予定です。その後、ドイツのミュンヘンにある主要工場で生産されます。

メキシコ生産へのこの最新の投資は、BMW が Neue Klasse ベースの EV をメキシコでも生産することを示しています。現段階では、2027 年に Neue Klasse ベースの EV 生産が開始されることが示されています。

BMW は、新しいアーキテクチャを組み込むためにボディショップとアセンブリで必要とされるのは「わずかな調整」だけであると主張しています。これは、高電圧バッテリーが車両構造に直接組み込まれているためです。

同社はこう主張する 8 億ユーロ (12 億豪ドル) の投資により、サンルイスポトシ工場で働くためにさらに 1000 人の従業員が必要になります。

総投資額のうち 5 億ユーロ (7 億 7,900 万豪ドル) は、工場敷地内に建設される高電圧バッテリー用の 85,000 平方メートルの新しい組み立てセンターの建設に割り当てられています。

以前に報告されたように、BMW の今後の Neue Klasse プラットフォームは、2025 年に 3 シリーズサイズの車両でデビューする予定で、Tesla Model 3 と競合します。X3 サイズの電気 SUV は 2 番目の車両であると理解されています。

同社は最近、Neue Klasse ベースの EV のデザインと技術をプレビューする i Vision Dee コンセプトを披露しました。

BMW は以前、2025 年頃から新しい円筒型リチウムイオンバッテリーセルが、その Neue Klasse 車両の範囲に搭載されると述べていました。

現在のバッテリー技術と比較して、このシリンダーセル技術は、エネルギー密度を 20% 以上、充電速度を最大 30%、航続距離を 30% 向上させると言われています。

同社は全固体電池の開発も進めており、このタイプの高電圧電池を 10 年代の終わりまでにシリーズ導入できるようにすることを目指しています。

ただし、BMW は 2025 年までにこのバッテリー技術を搭載した車両を発表する予定です。

他の自動車メーカーとは異なり、BMW は、内燃機関 (ICE) 車の開発と生産をいつ終了するかについて、まだ何の発表もしていません。

自動車メーカーの最新の計画では、2025 年までに合計 200 万台の完全電気自動車を生産することが求められています。同社は、2030 年までに、年間の世界販売の半分が EV になると予想しています。

BMW はまた、2050 年までにサプライチェーン全体で完全なカーボンニュートラルを達成するという目標を設定しました。

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