車でスピードを上げるための公式は単純です。適切なプラットフォームを見つけて、パワー、ブレーキ、サスペンションを追加し、道路に出ましょう。 しかし、これには多額の費用がかかる可能性があります。 オートバイ、特に公道走行可能なスポーツ バイクは非常に速く、通常は工場から出荷されます。 新しいカワサキ ニンジャ ZX-4RR KRT エディションは、9,699 ドルという手頃な価格で驚異的なスピードと風変わりなスタイルを提供します。
カワサキは、安価な速度を探しているなら、目を引くはずの高速グッズをたくさん持ってきます. 同社はまだ正確な出力数を共有していませんが、16,000 rpmのレッドラインを備えた399ccの水冷4ストロークインライン4を搭載しています. アシストやスリッパークラッチなど、レースにインスパイアされたいくつかのテクノロジーと組み合わされており、激しいエンジンブレーキ時にクラッチハブとオペレーティングプレートを離して、後輪の横滑りを防ぎます。 バイクのトラクション コントロールにより、ライダーは必要なアシストをダイヤルすることもできます。 カワサキは、コーナリング中により正確なトラクション設定を提供するために、ソフトウェアが水平面ではなく路面またはトラックの表面に対して位置を判断すると述べました。
カワサキ クイック シフター システムにより、ライダーはフルスロットルでクラッチを使わずにシフトして素早く加速できます。 ライダーがシフトレバーを握ると、 ECU イグニッションを短時間カットして、クラッチレス シフトを有効にします。 3つの選択可能なパワーモードは、状況に合わせてエンジン出力を変更します。 カワサキは、スペース管理を改善し、より大きな排気プレチャンバーを可能にするために、リアサスペンションをバイクの重心に近づけて配置しました。
カワサキは、ライディングポジションはアグレッシブだが人間工学に基づいており、快適な感触で優れた防風性と空気力学を提供すると述べた. ブレーキ レバーとクラッチ レバーは、さまざまな手のサイズに合わせて 5 つの位置設定が可能で、シートの設計により、長時間のライドでも快適さを維持しながら、トラック ライディング用にすばやく位置を変更できます。
カワサキのNinja ZX-4RR KRT Editionが春に発売。 少なくとも車と比較して妥当な開始価格を提供しますが、購入者は、369 ドルのフレーム スライダー セット、140 ドルのラジエーター スクリーンなど、いくつかのアクセサリを使用して値札を高くすることができます。