疑わしいフォードエスケープの将来

フォードの CEO は中堅企業の将来に疑問を投げかけた エスケープ SUV。

「フォードはICEビジネスでそれを試みたので、私たちは2列のコモディティSUV市場でプレーするつもりはありません。 [and] フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は収支報告で語った。

「私たちは自分たちの手で、自分たちの力でプレーしたいのです。 [in] カテゴリ側では、商用車、トラック、大型車です。」

彼の発言は、エスケープが、大型のフォードエッジ (以前はここでエンデュラとして販売されていた) とそのリンカーンノーチラスプラットフォームメイトと共に、まな板の上にある可能性があることを示唆しています。

フォード・オーソリティ 現在の Edge と Nautilus は 2023 年モデル以降に生産を終了すると報告されていますが、中国市場では代替品を受け取る予定です。

エッジとノーチラスの生産は、より大型のフォードエクスプローラーとリンカーンアビエーターの全電動バージョンを支持して、カナダのフォードのオークビル組立工場で終了すると伝えられています。

北米市場向けに開発され、2021年に導入されたエスケープに関連する中型SUVであるブロンコ・スポーツにとって、ファーリー氏の発言が何を意味するのかは不明です.

エスケープは現在、中国、米国、スペインで製造されていますが、中国、北米、ヨーロッパ市場のモデルには微妙な違いがあります。エスケープはヨーロッパでクーガのネームプレートを着用し、オーストラリア市場のモデルはスペインの工場から調達されています.

昨年、北米のエスケープのフェイスリフトが明らかになりましたが、対応するスパニッシュクーガ/エスケープのアップデートはまだ明らかにされていません。これがいつここに来るかは不明です。

昨年のオーストラリアでのエスケープの販売台数は 30.2% 増加しましたが、2,179 台の販売でルノーコレオス (2,552 台の販売) とフォルクスワーゲンティグアン (2,658 台の販売) を上回っていました。

フォード・オーストラリアのアンドリュー・ビルキッチ社長は、次のように語った。 カーエキスパート 昨年、エスケープはサプライチェーンの問題に悩まされていたが、同社は「その車両にかなり自信を持っている」と言って、これらの問題は緩和されている.

フォードは昨年、2024 年までに 4 つの電気 SUV をヨーロッパに投入する計画を発表しました。プーマの電動バージョン。フォルクスワーゲンの MEB アーキテクチャに基づく 2 台の車両。

MEB ベースの 2 つのモデルは、エスケープと同様に中型であると理解されており、ヨーロッパ市場専用であるとも理解されています。

同社は、EV シリーズが第 2 世代まで利益を上げるとは考えておらず、CFO の John Lawler 氏は次のように述べています。ポジティブ”。

Ford Australia は、2024 年までに 5 つの電動車を発売することを確認しましたが、そのうち EV であることを確認したのは 2 つだけです。

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