Independent Garage Association (IGA) は、MoT に提案された変更に反対するよう政府に働きかけています。
貿易機関は、現在の MOT 構造への変更に反対するための彼女の支持を求めて、運輸省の国務長官であるルイーズ・ヘイ MP に書簡を送りました。
IGA の最高経営責任者であるスチュアート ジェームス氏は、現在の構造は安全であり、変更する必要はないと述べました。
「私たちの現在の MOT テスト システムは、英国の道路が世界で最も安全であることを保証します。
「運輸省 (DfT) のサイトは、車両の最初の MOT の延長を提案する理由として、自動車運転者からの財政的負担、環境への影響、および車両技術の進歩を取り除いていますが、MOT テストスケジュールの延長は英国にとって非常に有害です。道路の安全記録を更新し、長期的には車両所有者に余分な費用がかかります。
「MOTテストで平均40ポンド節約できると言われているものは、車両の欠陥がさらに1年間検出されず、問題が大きくなり、危険で、費用がかかる可能性があるため、追加の修理費として消えてしまいます. 保険料も増加するリスクを相殺するために上昇すると予想されます。
「協議では、車両が最寄りの MOT 駅まで片道平均 4 マイル運転する必要がないことによる温室効果ガス排出の節約についても言及しています。まったく駆動されます。 協議では、2019 年の排出ガスが原因で 3 年目に 100 万台を超える車両が最初の MOT に失敗し、さらに 45,000 台を超える車両が 4 年後の最初の MOT で取り上げられるまで、より高いレベルで汚染される可能性があることも認めています。
「最新の車は信頼性が高く、頻繁なテストが必要ないというDfTの主張は誤解を招くものです。 タイヤやブレーキなどの主要な安全上重要なアイテムは、古い車よりも摩耗が進んでいる場合があります。 最新の自動車の最初のテストでの失敗率は 14% で、当然のことながら主にタイヤ、ブレーキ、ライト、サスペンションであり、2021 年には 1,759 人の死傷者が車両の欠陥によって引き起こされました。
「保守党政府はこの協議をお金を節約する手段として回しているが、彼らは私たちの中のより裕福で、平均 40 ポンドの MOT 料金ではほとんど手に入らない 4 年以下の車を走らせる余裕のある人々の面倒を見てくれているだけだ」影響。”