基本的なコンセプトは、伝統と革新の相互作用を反映しています。フェリー ポルシェのスポーツカーの夢は、今日どのようなものになるでしょうか?
シリーズ モデルとして適用される規制から解放されたスタイル ポルシェ チームは、モノリシックなフォルムとライト シグネチャーの一貫した強化を含む、将来のデザイン哲学の潜在的な表現を表現しました。
以下に、TopGear からのビデオ レビューを報告します。
公式プレスリリースより:
DNAを設計するための基礎としての356
「ポルシェ ビジョン 357 という形で非常に特別な誕生日プレゼントを作成しました。356 をベースとして、私たちのデザイン DNA の重要性を強調しています。」 言った マイケル・マウアー、副社長スタイルのポルシェ。 「このコンセプトカーは、過去、現在、未来を一貫性を持って結合する試みであり、歴史的な原型を彷彿とさせるプロポーションと、未来への展望を視覚化するディテールを特徴としています。」
368 kW (493 馬力) の 718 ケイマン GT4 RS のテクノロジー プラットフォーム上に構築されたポルシェ ビジョン 357 は、傑出したスポーツカーのパフォーマンスを体現しています。 エクステリア コンセプト スタディは、2023 年 1 月 25 日に開催されたベルリンのフォルクスワーゲン グループの「DRIVE」フォーラムで開催される特別展示会「ポルシェ スポーツ カーの 75 周年」のハイライトです。一般公開は2023年1月27日から、ポルシェ ビジョン 357は2月中旬まで展示される。 このデザイン スタディは、2023 年 3 月 10 日からオースティンで開催される South by Southwest で発表され、年間を通じてさらに国際的なイベントで発表される予定です。
デザインは、当初からポルシェの伝説の基本要素でした。 先見の明のある研究とコンセプトカーは、ポルシェの紛れもない革新的なデザインの基礎を形成しています。 「将来について大声で考えることは、スタイル ポルシェのコア ミッションの 1 つです。 コンセプト スタディは、明日のデザインを養うアイデアのプールです」と Mauer 氏は述べています。 「私たちは、モビリティの未来への概念的な旅を絶え間なく続けています。 何度もブランドの歴史がインスピレーションの源となっています。 未来のコンセプトカーで私たちの伝統を振り返ることは、見かけほど逆説的ではありません。 創造的な自由も重要です。これは、貴重なアイデアが自由に生まれる場所であり、革新的な新しい方向への一貫したデザイン哲学を想像するのに役立ちます。」
ポルシェ 356 の現代的な解釈
そのモノリシックなフォルム、急勾配のフライラインと幅広のショルダーを備えた狭いパッセンジャー セルにより、ポルシェ ビジョン 357 のプロポーションは 356 のラインを連想させます。 歴史的な先祖と同様に、ポルシェはガラス生産の限界を押し広げています。初期の 356 スポーツカーは、中央にバーのある分割フロントガラスを持っていました。 分割されたデザインは、1952 年モデルで中央が曲がったワンピースのフロントガラスに置き換えられました。 ポルシェ ビジョン 357 の A ピラーは黒色で、サイド ウィンドウの表面を視覚的に 1 つのユニットにまとめています。 この DLO (デイライト オープニング) グラフィックは、ヘルメットのバイザーに似ています。
機能的なディテールが統合され、車両の彫刻的な特徴を支えています。 これには、ボディ自体のパターン化されたポイントの配列の後ろにある、サイド ウィンドウとテールライトのそばにある隠されたドア オープナーが含まれます。 オリジナルへのもう1つのうなずきは、3番目のブレーキライトが統合されたリアのグリルパターンです。 現行のすべてのポルシェ モデルと同様に、Vision 357 の前面には 4 点式のライト シグネットが装備されています。 ヘッドライトの丸みを帯びたデザインも、356 の特徴的なライトを思い起こさせます。ペイントワークにも類似点があります。フロント エンドの下部領域にあるアイス グレー メタリックとグリヴォラ グレー メタリックのツートン コンセプトは、356 に似ています。 1950 年代にすでに人気があったグレー トーン。
ワイドなトレッドが強気な印象を与え、走行安定性を高めます。 20 インチのホイールはマグネシウム製で、空気力学的に有利なカーボンファイバー製のハブキャップと中央のロックが装備されています。 視覚的にも、伝説的なポルシェ ホイールを思い起こさせます。ドラム ブレーキを備えた 356 A と 356 B には、205 mm という非常に大きなボルト サークルが付いたリムがありました。
718 ケイマン GT4 RS のスポーティーなディテール
「75」アニバーサリーのロゴが、コンセプトカーのドアとフロントをスタートナンバーのように飾ります。 レースの世界のディテールはこれだけではありません。フロント ホイールの下部エリアの後ろには何もなく、ホイール アーチの通気性が向上しています。 ラップアラウンドでジョイントのないフロント フードは、クイック リリース機構で固定されています。 ネジ付きロッドが大型フロント スポイラーを安定させます。 ポルシェのデザイナーは、2021 年に発表された全電気 GT レーシングカーのコンセプト スタディであるポルシェ ミッション R と同様に、サイドシルに天然繊維強化プラスチック (NFRP) を採用しました。持続可能な素材の基礎は亜麻によって提供されます。農業からの繊維。 従来のドアミラーの代わりに、このコンセプトカーにはルーフの端にカメラが装備されています。 リアに見えるテールパイプのトリムは青みがかったチタン製で、テールパイプの内側はセラミック製です。
718 ケイマン GT4 RS と同様に、ポルシェ ビジョン 357 には、運転席側と助手席側の窓の後ろの高い位置にあるプロセス エア インテークがあり、デザイナーはコミック スタイルの「Air」デカールで装飾しました。 右ウイングのタンクキャップにある「eFuel」のロゴと同様、モータースポーツのデカールを彷彿とさせるデカール。 自然吸気の 6 気筒ボクサー エンジンは、理論上、4 リッターの排気量から 368 kW (493 馬力) を引き出します。 高速ミッドエンジンは、e-燃料で動作するように設計されます。
ポルシェ 356 について
356 No. 1 ロードスターは、ポルシェ ブランドが製造した最初の車でした。 マルチチューブラー フレームとミッドシップ エンジンを備えた 2 シーターで、フェリー ポルシェと彼のチームは、自分のスポーツカーを作るという彼の夢を実現しました。 ポルシェ 356 は、元のミッドエンジン コンセプトの代わりに、別のフレームと 40 PS (39 馬力) のリア エンジンを備えたクーペとして量産されました。 このタイプは、ポルシェ ブランドの成功の基礎を形成しました。 アルミニウムのボディシェルを備えた初の大部分が手作業で製造された車 (クーペとコンバーチブル) 356/2 の後、1949 年末にポルシェはグミュントからシュトゥットガルトに戻りました。ここで、ポルシェ 356 スポーツカーの量産が開始されました。 ポルシェ ヴェルク 1 がまだ連合国に占領されていたため、シート スチール ボディはシュトゥットガルトに本拠を置くロイター ボディワークスによって製造されました。
1965 年までに約 78,000 台のポルシェ 356 が製造されました。さまざまなオープントップおよびクローズドトップのボディバージョンとさまざまなパフォーマンスレベルで利用できます。
（出典：ポルシェ）