サイズの面でのライバルは、潜在的に全道走行可能ではないにしても、全長 4.1m のジープ アベンジャーでしょう。 同様に、特注モデルではなくグレナディアの贅沢にアップグレードされたバージョンであることが判明した高級モデルは、より良いオンロードマナーとのトレードオフとして、オフロード能力の一部を見送ることが期待されています.
ペスラーは、新しいモデルを開発するために彼のエンジニアリング チームを拡大することの課題を強調し、次のように述べています。 やるべきことは山ほどありますが、急成長しないことが重要です。」 新車の開発に加えて、Ineos は Grenadier の毎年のモデルイヤー更新を導入することを約束しました。
10年の終わりまでに車自体を交換または大幅に更新する必要があるという見通しもあります。 Ratcliffe 氏は、開発中のこれらの自動車の水素動力バージョンを除外することを拒否しましたが、発売の時間枠を考えると、可能性は低いと認めました。 現在 Nexo FCEV を販売しており、今後数年間で水素商用製品を拡大するという大胆な計画を立てているヒュンダイと協力して、Ineos は水素動力の Grenadier プロトタイプを開発していました。
しかし、ラトクリフ氏は、燃料の短期的な採用は、大規模な商用車の使用以外ではありそうにないことを認め、給油所の散発的な展開が重大な欠点であり、当初はバッテリー電気の開発に焦点を当てた理由であると強調しました。 .
Ineos Automotive の CEO、Lynn Calder との Q&A
あなたのバックグラウンドは何ですか？
「石油、ガス、化学。 私は Ineos で 2 つの CEO の役職を務めてきましたが、人々があなたのやり方を知り、信頼すれば、チャンスがやってくると思います。 Ineos Automotive には、自動車を理解する人々が大勢います。Grenadier はそれを証明しています。 私たちが今必要としているのは、10 年から 15 年後にここにいることを可能にする持続可能な計画です。」
車は好きですか？
“はい。 多くの人と同じように、私はフォード フィエスタ (A-reg、かなりボロボロ) で運転することを学びましたが、今では幸運にもポルシェ マカン ターボを所有しています。 購入体験は魅力的でした。 この仕事に関連する経験があります。」