マツダが CX-90 の紛らわしい配列を発表

ちょうど一週間前、マツダはCX-90を発表しました。 誰が気にしますか？ 確かに、しかし私たち愛好家にも実用的なニーズがあります。ステーション ワゴンが死にかけている品種のように見える場合、最良のプラン B は何ですか? どんなに味気ない輸送装置であっても、愛好家に対応する会社の車両。 強制された場合、それを受け入れることができます。さらに、マツダには待望のインライン6があります。

しかし、マツダのトリムレベルを熟読したことがありますか? それらは不必要に精巧で複雑であり、CX-90 の価格はそれを裏付けています。 このため、いくつかの意味を理解してみましょう。

マツダのラインナップの一般的なコア トリム レベルには、セレクト、プリファード、プリファード プラス、プレミアム、プレミアム プラスが含まれます。 非常に多くのプラスと P があるため、マツダのヒエラルキーについていくのは非常に困難です。

それにもかかわらず、これらのトリムレベルには傘が浮かんでいます。 CX-90 の場合、3.3 ターボ、PHEV (時間の経過とともに「プラグイン ハイブリッド」を意味することがわかります)、ターボ S の 3 つのコア サブモデルがあります。

3.3 ターボには 280 馬力の e-Skyactiv G エンジンが搭載されており、通常の燃料で 24 都市/28 高速道路/25 都市複合 mpg を達成できます。 M-Hybrid Boost と呼ばれるマイルドな 48 ボルト ハイブリッド システムは、そのパフォーマンスと経済性において重要な役割を果たしています。

ミッドレベルのサブモデルは PHEV で、17.8kWh の大容量バッテリーでサポートされた e-Skyactiv PHEV 電気モーターを装備し、マツダでおなじみの 2.5 リッター自然吸気 4 気筒エンジンと組み合わされます。 組み合わせると、システムはプレミアム燃料で 323 馬力を生成します。 燃費統計は現在、この 1 つで利用できません。

最上位のサブモデルは Turbo S です。その e-Skyactiv G エンジンは、プレミアム燃料で 340 馬力を提供します。 通常の 3.3 ターボに比べて大幅な改善が見られますが、燃費は 23/28/25 の評価を考慮するとそれほど大きな影響を与えていないようで、保険料の高さが運用コストの主な増加要因である可能性があります。 ターボSにもM-ハイブリッドブーストが装備されています。

トリム レベルでは、3.3 ターボは、セレクトからプレミアム プラスまで、5 つのパッケージすべてで利用できます。

PHEV は、Preferred、Premium、Premium Plus の 3 つのパッケージで提供されます。

ターボ S の場合、ベースのターボ S、プレミアム、プレミアム プラスを含む 3 つのトリム レベルで利用できます。

これ以上混乱させたくないのは確かですが、1 つのプレミアム サブモデルのコンテンツ ミックスは別のものとは異なる場合があります。 つまり、Turbo S Premium と同じコンテンツ ミックスを持つ 3.3 Turbo Premium を期待することはできません。

以下に、各サブモデルとトリム レベルの価格を示します。 CX-90 の購入に興味がある場合は、以下を熟読することをお勧めします。 マツダのウェブサイト ニーズに合った適切なレベルの装備を備えた特定の車両を見つけることは簡単ではありません。

2024 MAZDA CX-90 の希望小売価格は次のとおりです。