スバルの次のEVはおそらく数年かかるだろう

スバルは再び EV について話し、フォルクスワーゲンの 2022 年は勝利と失敗の 1 年でしたが、ウーバーは二度と失敗することはないと信じているようです。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2023 年 2 月 8 日水曜日。

1速：ソルテラだけがスタート

スバルは今朝、年間生産予測を9%削減したと発表した 四半期決算説明会で、進行中のチップ不足を理由に。 これにより、3月31日に終了する今会計年度の終わりまでに、スバルには約88万台が残ることになります。

さらに興味深いのは、自動車メーカーの中期的な計画です。 スバルは来年100万台を超えることを目指しており、2025年までに、パートナーであり少数株主であるトヨタと共同開発した既存のソルテラに加えて、「EVラインナップにいくつかのモデル」があると予想しています。 これは、電動化の分野における両社のコラボレーションの終わりではありません。 礼儀 自動車ニュース:

「当社の主な電動化戦略は、強力なハイブリッド車と電気自動車を中心に据えており、2025 年までにそのようなモデルを米国に導入することです」と、経営企画部門の上級副社長である江森智明氏は、同社の水曜日の四半期決算発表で述べました。

「米国市場の状況を見ると、EVラインナップにいくつかのモデルを提供する必要があります. 「私たちは開発において、そのことに重きを置いてきました。」

江守氏は今後のEVについての詳細を明らかにしなかったが、現在ラインナップにある唯一の完全電気自動車である、トヨタと共同開発したソルテラクロスオーバーに追加されるだろう. スバルは昨年5月、2030年までに世界販売の40%をバッテリー電気とハイブリッドから得、2030年代初頭にすべてのモデルに電動化を適用したいと述べた.

米国での将来のビジネスの鍵はバッテリー電気製品の増強であり、米国は同社の世界売上高のなんと 75% を占めています。 これは率直に言って知らなかった数字ですが、私たちはここのスバルが大好きなので、それほど驚くべきことではありません. 自動車メーカーは、その EV ロードマップを明らかにする予定です 夏までに。 進行が遅いと思われる場合 内燃機関から離れて、それは おそらくトヨタもそうだったから.

スバルは2020年代半ばに内燃車との混流ラインでEVの内製化を開始する。 そして2027年からは群馬県の日本工場で計画されている専用ラインからEVを量産する。

スバルの今後のハイブリッドは、トヨタのハイブリッド システムを使用し、スバルの群馬工場で製造されます。 このサイトは現在、フォレスター、クロストレック、WRX、BRZ、レガシィ、アウトバック、インプレッサを製造しており、電動化に向けてどのようなネームプレートが並ぶ可能性があるかを示しています。

これは画期的なことではありませんが、スバルが本当にEVを優先したいのであれば、何かをテーブルに持ち込む必要があります ソルテラより魅力的、これまでで最も注目すべき特徴があった車 車輪を失う. トヨタはスバルのEV計画を人質に取っているのかもしれませんが、もちろんトヨタがいなければ、スバルはEVをゼロにしていたでしょう。 下 ゼロ、とさえ言うかもしれません。

セカンドギア：VWにとって良いニュース、悪いニュース

フォルクスワーゲン グループは、2022 年の販売目標を達成しましたが、ネット キャッシュ フローの予想を大幅に下回りました。 繰り返しになりますが、サプライチェーンが責任を負っています。 自動車メーカーが 10 月に在庫に 150,000 台の未完成車があると言ったことを考えると、それは信じられます。 から バロンズ:

フォルクスワーゲンは、火曜日の夜に 2022 年の結果を事前発表しました。 完全な結果は 3 月 14 日に発表されます。同社は、2,790 億ユーロの売上高から 225 億ユーロ (242 億ドル) の通年営業利益を報告しました。 ウォール街は、それぞれ約 228 億ドルと 2780 億ドルを求めていました。

自動車のフリー キャッシュ フローは 50 億ユーロでした。 フォルクスワーゲンは約 86 億ユーロを目標にしていました。

バーンスタインのアナリスト、ダニエル・ロスカ氏は火曜日のレポートで、「このミスは、第4四半期のサプライチェーンとロジスティクスの問題が運転資金を圧迫したことが原因です。 「同社は、2023年にはその影響が大きく解消されると予想しています。」

投資家は同社を信じているようだ。 早期決算発表後、株価は安定。 フォルクスワーゲンの株価は海外取引で約0.9%下落。

それでも、これはフォルクスワーゲンや投資家にとって本当に驚くべきことではありませんでした。 同社のライバルの一部よりも と言える。 このグループは、2022 年に世界中で 830 万台の車両を納入して終了しました。 過去10年で最低 — 2021 年の 890 万人に対して。

ギア 3: Uber は最悪の事態は過ぎたと信じている

最高経営責任者（CEO）の言葉を借りれば、「史上最強の四半期」に向かう途中で、収益の見積もりを打ち破り、旅行で新しい記録を樹立したことで、Uber はパンデミックの低迷がバックミラーにしっかりと映っていると確信しているようです. から ニューヨークタイムズ:

Uber は、2022 年の最後の 3 か月で 86 億ドルの収益を報告しました。これは、コロナウイルスのオミクロン亜種が旅行を抑制した前年同期から 49% 増加しました。 同社は総予約額 (顧客が支払った金額) で 307 億ドルを達成し、前年比で 19% 増加しました。

同社によると、1 年前の 17 億回から初めて、四半期の乗車回数が 20 億回に達し、毎月 Uber を利用する顧客数は 11% 増加して 1 億 3,100 万人に達しました。

この結果は、ウォール街のアナリストの予想をわずかに上回りました。 Uber の株価は市場前取引で 7% 上昇しました。

シリコンバレーの他の地域が大規模な人員削減を発表しているため、Uber の話は現在の経済では珍しいものであると言うのは控えめな表現です。 1 株 36.82 ドルで、Uber は現在、ほぼ 1 年ぶりの高値で取引されていますが、2021 年 2 月の高値からはまだ離れています。 会社は60ドルを超えました。

4 速: Hertz は今までにもっと多くのテスラを持っていたはずです

Hertz は最近かなり楽観的です。 同社は第 4 四半期にわずかに改善した収益を記録し、旅行需要が 2023 年まで続くと予測しています。しかし、レンタカー会社が計画を発表した後、ハーツの全車両に占めるテスラの割合は予想よりも低くなっているようです。昨年末までに 100,000 台のモデル 3 を注文。 から ロイター:

Hertz Global Holdings Inc のレンタル車は、2022 年に注文する予定だったテスラ車の台数が半分以下であることが、規制当局への提出書類で火曜日に示されました。

ファイリングによると、アメリカ大陸での Hertz の保有台数は 2022 年 12 月 31 日までの年度で 428,700 台に達し、そのうち 11% がテスラ車でした。 同社は、国際艦隊に追加の 1,187 台のテスラを所有していました。

これは、同社のフリートが 48,344 台のテスラ EV を保有していることを意味します。これは、同社が 2022 年末までに自動車メーカーに注文することを決定した 100,000 台の電気自動車の半分未満です。

思い出せば、 その取引は、ハーツとテスラにとって非常に大きなものでした 2021 年 10 月にテスラの評価額を一時的に 1 兆ドルに引き上げたことが発表されたときの話です。 約 14 か月後、Hertz は、EV の数が予定の半分をわずかに下回ると主張しています。 イース型 タブに追加されました。

ギア 5: インドの電動スクーターのスタートアップが車に乗り込む

2010 年に設立されたライドシェア会社からスピンオフして 2017 年に設立されたスクーター会社である Ola Electric は、四輪車をレパートリーに加えたいと考えています。 これは、わずか 6 年前に製造を開始した企業にとっては大きな飛躍のように思えますが、同社の最高財務責任者は、電気自動車を製造するプロセスは電動スクーターを製造するプロセスとそれほど変わらないと述べています。 から ブルームバーグ:

製造業者であり配車会社である同社は、設計の高度な段階に焦点を当てており、二輪車製品に展開されている一部の技術を共有することで利益を得ています。 [Chief Financial Officer G.R. Arun] クマールは水曜日にバンガロールでのインタビューで言った.

「ソフトウェア、安全システム、電子機器、セル、ドライブ トレインなど、その多くは一般的なものです」と Kumar 氏は、India Energy Week フォーラムの傍観者として述べました。 「私たちはそこに 30% ～ 40% いると考えています。」

昨年、Ola の創業者である Bhavish Aggarwal 氏は、同社が最初の自動車の価格を 50,000 ドル未満にすることを目指しており、リチウム イオン電池やバッテリーなどの部品を社内で製造してコストを削減していると語った。 オラは、テスラや現代自動車、インドの電気自動車市場で地元のライバルであるタタ・グループなどと競争することを目指しており、コンサルティング会社RBSAアドバイザーズは、2030年までに1500億ドル以上の価値があると予測している。

自動車を製造したことのない企業を他の製品の製造と比較するのを観察することは、多くの場合、それほど複雑ではないウィジェットを製造することであり、主流の EV 採用のこの時代において、再生可能な娯楽の源であることが証明されています。 たぶん、オラは公園からノックアウトするでしょう。 そうでないかもしれない、 しかし、 どちらにしても、 次に何が起こるかを見るのは楽しいでしょう。

裏：ジャック・ニコルソンがロード・レイジを発明

29 年前の 1994 年のこの日、個人的には、この記事を読むとは思っていなかったことが起こりました。 歴史.com:

数年後、彼はブラック コメディでアダム サンドラーにカウンセリングを行うセラピストを演じました。 アンガーマネジメント （2003）、しかし1994年2月8日、彼の怒りを制御不能にしたのはオスカー賞を受賞した俳優のジャック・ニコルソンでした.

俳優に対して提起された刑事訴訟で、ロバート・ブランクは、当時56歳だったニコルソンが、ノース・ハリウッドの赤信号で停止しているときに、ブランクのメルセデス・ベンツに近づいたと述べた. ニコルソンは、もう一人の男が交通を遮断したと非難した後、ゴルフクラブを使ってブランクの車の屋根とフロントガラスを叩きました。 目撃者はブランクの事件の説明を確認し、ニコルソンに対して暴行と破壊行為の軽罪の告発が提起されました. ニコルソンがブランクに謝罪した後、告発は取り下げられ、2人はニコルソンから報告された50万ドルの小切手を含む非公開の和解に達した.

ニュートラル：プリウスの秘密の歴史

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