レクサス RZ 450e EV の価格、航続距離よりも機能を優先

レクサスは、今月後半にディーラーに向かう直前に、米国向けの最初の電気自動車である2023 RZ 450e電気高級クロスオーバーの価格を発表しました.

RZ 450e には、Premium と Luxury の 2 つの異なるトリム レベルがあり、どちらも全輪駆動の形式でのみ提供されます。 プレミアム形式の RZ 450e は、バッジが付けられているように、1,150 ドルの目的地料金を含めて 59,650 ドルです。 それは18インチのホイールです。 20 インチのホイールを追加すると、価格が 1,240 ドル高くなります。 RZ 450e Luxury バージョンの価格は 65,150 ドルです。

ほとんどお買い得ではありませんが、この EV は、米国の基準ではコンパクトと表現するのが最も適切な、高級ブランドの EV クロスオーバーの成長分野の高価な側面に位置しています。

たとえば、Audi Q4 E-Tron はベース フォームで 50,995 ドルから始まり、Q4 50 E-Tron Prestige フォームで 64,095 ドルまで上昇します。 Genesis GV60 は Advanced で 59,985 ドルから始まり、最高の Performance GV60 バージョンは 68,985 ドルです。 2023 年のボルボ C40 は 56,395 ドルから始まり、トップ トリムのアルティメット パッケージ バージョンは約 62,500 ドルになります。

RZ の価格もテスラ モデル Y とほぼ同じです。現時点では、テスラの価格が不安定なこの時代に、モデル Y ロング レンジ デュアル モーターは 56,380 ドルから、パフォーマンスは 59,380 ドルからであることを強調しなければなりません。

RZ の標準機能には、スモッグ センサー付きのデュアル ゾーン気候制御、合成皮革張り、パワー フロント シート、ヒーターとベンチレーテッド フロント シート、パノラマ ガラス ルーフ、キック センサー起動付きパワー テールゲートが含まれます。 インフォテインメントの詳細には、ワイヤレス スマートフォン充電器、10 スピーカー オーディオ、5 つの USB-C ポート、衛星ラジオ、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto、統合された Apple Music および Amazon Music 互換性を備えた AT&T による Wi-Fi ホットスポット機能が含まれます。

プレミアム モデルでは、200 ドルの寒冷地パッケージで、ヘッドランプ ウォッシャーとフロントガラス ワイパー除氷剤が追加されます。 さらに175ドルで、放射状のフロントニーヒーターを手に入れることができます. 1,425 ドルのテクノロジー パッケージには、10 インチのヘッドアップ ディスプレイ、高度なパーク機能、所有者がスマートフォンを簡単に使用できるようにするデジタル キー システムが追加されます (リモート コネクトのサブスクリプションをお持ちの場合、3 年間の試用が可能です)。 .

ラグジュアリー モデルは、ダイナミック スカイ ルーフ (550 ドルのオプション) にステップアップし、無料のオプションとして 20 インチのダーク メタリック アロイを提供します。 パワー調整可能なステアリングコラム、カードキーエントリー、

ラインナップ全体で、レクサスはRZのセーフティシステム3.0スイートのアクティブセーフティ技術も指摘しており、全速アダプティブクルーズコントロール、全速自動緊急ブレーキ、およびその他のさまざまなアラートシステムと衝突回避スマートを追加しています.

RZ の個々のオプションには、デジタル バックミラー、照明付きフロント バッジ、および 20 インチ アロイが含まれます。 そして、貨物と外観のためのアクセサリーの長いリストがあります. それらをたくさん追加すると、70,000ドルを超えます。

RZ はトヨタ bZ4X と密接に関連しており、スバル ソルテラと同じ e-TNGA プラットフォームで開発されました。

将来的には、トヨタとレクサスに異なる種類の EV がもたらされる可能性がありますが、トヨタは価格設定と効率性を重視し、レクサスは航続距離とパフォーマンスを重視していますが、ここではそうではありません。 トヨタ bZ4X は、デュアル モーター形式で 228 マイル、シングル モーター バージョンで 252 マイルを達成します。

レクサスはまだ米国市場向けの正確な技術仕様を確定していませんが、71.4kwh のバッテリー パックとデュアル モーターの全輪駆動を搭載し、システムの合計出力は 313 馬力になると予想されています。 7.0 kw のオンボード充電器は、bZ4X と同じ 9.5 時間で完全に充電され、DC 急速充電では 30 分でバッテリー パックが 0% から 80% になるとレクサスは述べています。

レクサスは最終的な航続距離と効率の数値も確認していませんが、18 インチのタイヤを備えたベース バージョンは最大 220 マイル (220 マイル) まで定格されると述べています。

また、米国向けのレクサスのビルド ツールまたは機能リストでまだ言及されていないアイテムがもう 1 つあります。それは、ステアリング ヨークです。 昨年、洗練された可変式のステアバイワイヤ セットアップの一部としてプレビューされましたが、最終的には最後のチェックで米国に向けて進行中です。このシステムはさまざまなバッグですが、テスラの欠陥のあるシステムよりもはるかに優れています。 テスラがモデル S とモデル X のくびきを不器用に発売した後、おそらくレクサスは自社の技術が簡単に行き渡るようにしています。