ホンダは昨年末、CR-V 水素燃料電池車を生産すると発表したが、詳細は不明であった。 今日、ホンダは、オハイオ州メアリーズビルのパフォーマンス マニュファクチャリング センター (PMC) で製造される次期クロスオーバー セットに関するいくつかの追加情報を提供します。
まず第一に、ホンダは以前、CR-V FCEV (正式名称ではない) は、プラグを差し込んで充電できるリチウムイオンバッテリーパックを独自に搭載すると述べていた. その後、バッテリー パックが空になるまで、自動車は一定の距離を純粋な電気で走行します。 現在、ホンダは、この燃料電池車のバッテリー パックには、外部アイテムに電力を供給できるようにする電力エクスポート機能があると述べています。 ホンダは、それがどれだけのパワーを発揮できるかについての詳細を提供しませんでしたが、ホンダはフォードのプロパワーオンボードと同様の機能を提供するシステムを設計しているようです.
さらに、ホンダは、バッテリーパックによる純粋な電力と水素による電力の両方を含むテクノロジーのハイブリッドを提供することにした正確な理由を説明しました。 ホンダの市場調査によると、Honda Clarity の所有者は、水素燃料ステーションのダウンというインフラストラクチャの問題を経験しています。 このような状況では、プラグを差し込んで電気だけで車両を走らせることができると便利です。 さらに、Honda は、水素自動車の購入者は、夜間にプラグを差し込むことができるガレージを持っている傾向があり、自宅でわずかな走行距離を取り戻すことができることを発見しました。
この車両についてまとめることができる最後のビットは、その新世代の燃料電池スタックが GM で開発されたということです。 ホンダとGMは先週、このパートナーシップの発表を行い、2024年に発売されるCR-V FCEVがこの共同開発システムで出荷されることを確認できます. 伝えられるところによると、Honda Clarity のシステムよりも安価で、耐久性が高く、低温でのパフォーマンスがはるかに優れています。
ホンダは、PMC でこれらの FCEV CR-V を何台生産するかを正確には述べていませんが、生産量が少なく、現在水素自動車を所有できる唯一の州であるカリフォルニア州での販売に限定されると予想しています。給油インフラの欠如。
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