自動車メーカーは 1 月 25 日に米国とカナダの事業の統合を発表し、Bloomberg は今週、この動きの一環として約 80 人の従業員を解雇したと報告しました。
VinFast の北米本社はロサンゼルスにあります。
VinFast は Automotive News への声明の中で、ノースカロライナ州での組立工場の建設を含め、北米市場向けの計画を通常通り進めていると述べた。
先月の米国とカナダの事業の統合は、効率を最適化するように設計されており、「VinFast の小売拡大計画には影響しません」と同社は述べています。 VinFast は、カリフォルニアに 10 店舗、カナダに 9 店舗をオープンしました。 「統合は、ベトナムでの生産やノースカロライナの工場計画には影響しません。」
VinFast は、米国に到着した最初の車両である VF 8 City Edition が最新のソフトウェアで更新され、207 マイルの範囲で EPA によって認定されたと述べました。 「車両は今月後半までに米国の顧客に引き渡される予定です」と同社は述べた。
自動車メーカーは、2021 年のロサンゼルス オート ショーでの最初の車両の発表を皮切りに、ほとんどが明るいメディア報道を享受してきました。VinFast は先月の CES で追加の車両を発表し、魅力的なスタイリングとモダンなインテリアを称賛しました。
しかし、2019年にガソリン車の生産を開始し、2年後にEVに移行したベトナムでの同社の説得力のある起源の話は、非常に競争の激しい北米の自動車市場の現実に直面しています.
AutoPacific の業界アナリスト、Robby DeGraff 氏は次のように述べています。 「特にVF 8以降のVinFastの製品ロードマップを見ると、これらの大幅な人員削減は間違いなく憂慮すべきものです。」
VinFast はまた、ノースカロライナ州に 4 台の車両ラインナップ用の工場を計画しています。 将来のVF 6とVF 7は、プレミアムモデルとして位置付けられるVF 8とVF 9よりも小型です。 VF 9 は、送料込みで 84,200 ドルからです。
12 月、VinFast は、事業拡大のための資金を調達するため、米国で新規株式公開を申請したと発表しました。
部外者の視点から見ると、DeGraff 氏は、VinFast は強力なマーケティング、豊富なメディア イベント、そしてグローバル展開への自信を持って、米国のシーンに急速に参入したと述べています。 最近の出来事は現在、自動車メーカーの勢いについて疑問を投げかけています。
「壮大でロックスターのようなプレス旅行がベトナムにあり、自動車ショーで派手なデビューがあり、カリフォルニアのより多くの場所で独立したVinFast店が地図に登場するのを見ています」とDeGraff氏は言いました. 「しかし、超野心的なベトナムの自動車メーカーは、長期的な成功のためにペースを落とし、コストを削減する必要があることに気付いているのでしょうか? たぶん」
人員削減と値下げに加えて、VinFast はバッテリーのリース プログラムを開始する計画を一時停止しました。 この販売モデルでは、バッテリー パックを搭載していない車両を販売することで、ステッカーの価格を下げることができたはずです。 その場合、VinFast は走行距離に応じて別の月々の支払いでバッテリーをリースしていたでしょう。 同社は、計画を復活させる可能性があると述べた。
「今年は、VinFast にとって非常に興味深い年になると思います」と DeGraff 氏は述べています。
ロイターはこのレポートに貢献しました。