ランドローバー ディフェンダー レビュー – 毎日の車のブログ |

まず、物の大きさに気づきます。 Land Rover Defender の真横に立っているときだけ、その大きさを実感できます。 ドアをスイングして開き、その重量を感じてから、慎重にキャビンに足を踏み入れます。

ホイールは巨大で、タイヤも大きく、サイド ヒンジ式のリア ドアの後ろにぶら下がっているスペアは、ヒンジの強さに驚くほど巨大に見えます。 それらはどのエキゾチックな新しい合金でできていますか? 最軽量の Defender の重量は 2261 kg で、実際に見ると、1 キログラムも信じられないほどです。

しかし、不思議なことに、この車のサイズの割には、実際には車内のスペースはほとんどありません。 例えば、ショートホイールベースの90モデルのトランクは笑えるほど小さい。 ラブラドールのペアを忘れてください。 そこにはせいぜい中型のコッカプーが 1 匹入るだけで、可哀想な人はそれについてひどく喜ぶことはないでしょう。 110 のバリエーションは、5 つのドアとより大きなトランクでより実用的ですが、それでもその収納コンパートメントは厳密には空洞ではありません。 ランドローバーが最近、さらに長い 130 モデルを発表したのも不思議ではありません。

リバース・ターディスの室内空間は別として、ディフェンダーのキャビンは本当に専門的に判断されています。 グラブ ハンドルとむき出しのボルト ヘッドには、オリジナルのディフェンダーの無骨な風味が十分に残っており、これがランドローバーの裕福な高級モデルの 1 つではなく、本物のオフローダーであることを思い出させてくれます。 それでも、フィット感と仕上げは優れており、素材は耐久性があり、インフォテインメント システムはランドローバー史上最高です。 以前の形状の Defender を毎日、または非常に長い旅に使用するには、ほとんどマゾヒスティックである必要がありました。 一方、この新しいバージョンは、一緒に暮らす喜びです。

ディフェンダーがどれだけ楽しいものになるかは、搭載されているエンジンに大きく依存します。 発売時に利用可能だった300bhpの4気筒ガソリンターボエンジンを指定することはできなくなりました。 それは、あまりにも多くの質量と広大な正面領域に対して、実際の目的に沿って車を動かすには、控えめな小さなモーターで靴下を脱がなければならなかったためです。 それは騒がしいビジネスであり、平均で 20mpg を超えていれば、あなたは明らかに聖人の忍耐力を持って運転していたことになります。

多くの人にとってスイートスポットのように見える400bhpを生み出す6気筒ガソリンパワートレインに加えて、500bhp以上の強力なスーパーチャージャー付きV8があります。 それはかなり楽しいですが、その轟音エンジンが最良の選択肢であるディフェンダーの購入者はほとんどいません. ディーゼルは近年、Nokia 3210 と同じくらいファッショナブルになっていますが、実際には、パワフルでトルクのある 6 気筒ターボディーゼルは、依然としてこのマシンに非常によく合います。 適度な燃費と組み合わされた元気なパフォーマンス – そして、あなたが今まで聞いた中で最悪のサウンドトラックでもありません.

ここには、元の Defender の所有者が冷笑するレベルの洗練、乗り心地、楽な乗り心地があります。 しかし、弱い時期には、自分の車の使いやすさを密かに切望していました。 風が吹いて雨が窓にぶつかる冬の間、長い高速道路を歩き回るのに座っていたい場所はほとんどありません。 Defender は、嵐の中の港のようなものです。

この車でおそらく最も驚くべきことは、そのステアリングの素晴らしさです。単に自信を持ってではなく、何も考えずに路上に配置できます。 車体の大きさと重さを考えると驚くほど優れたボディ コントロールを備えているため、その非常に鋭いステアリングは、半分のサイズのものを運転しているかのように、生け垣の間をバレルで移動できることを意味します。

もちろん、これはランドローバーで最も有能なオフローダーであり、特に非常にこぶのあるタイヤが装着されています。 泥、砂、砂利で非常に有能であるため、最も熱心なオフロード愛好家はおそらく少し退屈だと感じるでしょう.

それは、あなたのために操縦し、ラップごとにすべての頂点を打つが、あなた自身のためにそれをする楽しさを否定する、取り除かれたトラックデイマシンのようなものです. ディフェンダーは、最も困難な地形に沿って楽に道を見つけるので、スーパーマーケットの駐車場を運転するときと同じように、ハンドルを握って仕事をしたり考えたりする必要はありません。

最も安いディフェンダーはハードトップの商用モデルで、51,365 ポンドからです。 座席が 2 つしかないため、家族向けの購入者にとっては実用性がかなり限られています。子供を連れて乗りたい場合は、非商用モデルにさらに 10,000 ポンドを支払う必要があります。 ランドローバーは、最も裕福な顧客が支払う用意のある金額を過小評価するビジネスを行ったことは一度もありません。それがここで証明されています. もしそうなら、新しいディフェンダーに£120,000を落とすことができます…

最高の状態で、ランドローバーは真に世界クラスの 4×4 を構築する能力が非常に高く、ディフェンダーはそれを他と同様に示しています。 愛犬のためにも、110をご検討ください。

著者略歴:

ダン・プロッサーは有名な英国の自動車ジャーナリストであり、 www.the-intercooler.com