オペル アストラ GSe レビュー – 車線変更

Opel Astra GSe は、225 馬力、よりスポーティなスタイリング、改良されたハンドリングを備えた、よりパフォーマンス志向の新しい Astra プラグイン ハイブリッドです。

また、新しい Opel Grandland GSe と並んで、ブランドの新しい GSe バッジを着用した最初の Opel の 1 つでもあります。

GSe は Grand Sport Electric の略で、Opel のスポーティな伝統と電気の未来を融合させています。

キャロラインは、スペインのマラガに旅行しました。 オペル アイルランド ハッチバックとエステートとして利用できるようになる新しいアストラ GSe を運転します。

アイルランドでは今後数か月以内に予定されています。 これは、新たに発売されたアストラ レンジの最上位であり、アイルランドのコンパクト カー オブ ザ イヤー 2023 に選出され、52,695 ユーロから販売されています。

スタイリング

新しいオペル アストラは、シャープなスタイリングとコンパクトなサイズを備えたクラスで最もダイナミックな外観の車の 1 つです。 Astra GSe は、Opel Astra SRI のスポーティーな外観に基づいており、Opel Manta GSe Elektromod コンセプトにインスパイアされたユニークなデザインの 18 インチ ダイヤモンド カット アロイ ホイール、より大きな光沢のある黒いインテークを備えたよりスポーティなフロント バンパー、および新しい GSe バッジを備えています。トランクリッド。 新しいアストラ GSe は、存在感のある美しい車で、特に白で仕上げられており、キュプラ レオン e-ハイブリッドに匹敵する縁石の魅力を備えています。

同じスポーティなデザインの特徴を持つ、スタイリッシュなアストラ スポーツ ツアラー GSe も用意されています。

インテリア

Astra GSe の内部には、新しい GSe ブランドの Alcantara とレザー調のスポーツ シートが装備されています。 Astra の他の製品と同様に、シートは AGR 認定を受けているため、非常に快適でサポート力があります。 ドアパネルにもアルカンターラを採用。 全体的なキャビンは、フォルクスワーゲン ゴルフ GTE ほど高級感はありませんが。 アストラ GSe には、ステアリング ホイールとシートのヒーター、パーキング センサー、360 度カメラ、スマートフォンのワイヤレス充電、および多くの安全機能など、多くの標準装備が備わっています。 また、ドライバー用のフル デジタル インストルメント クラスターと、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto を備えた使いやすい大きなタッチスクリーンもあります。

実用性

アストラ GSe ハッチバックは 5 人乗りで、大人と子供に十分な宿泊施設を提供します。 ただし、Astra GSe を選択すると、トランク容量がガソリンおよびディーゼル アストラの 422 リットルからハイブリッドの 352 リットルに減少します。 それでも、クプラ レオン e-ハイブリッドやフォルクスワーゲン ゴルフ GTE よりは多い。

アストラ GSe スポーツ ツアラーは、より長いホイールベースによりリア シートのスペースが広がり、トランクが大きくなり、リア ドアの開口部が大きくなり、実用性に優れています。

エンジン

オペル アストラ GSe は、レンジトップの 225 馬力の 1.6 リットル ガソリン電気ハイブリッド パワートレインを使用し、前輪に電力が供給されます。 トルクは 360Nm で、0 から 100km/h まで 7.5 秒で加速します。 これは、すでに販売されている 180 馬力のアストラ プラグイン ハイブリッドよりわずかに速いだけですが、アストラ GSe をより特別なものにしているのは技術的なアップデートです。

フルバッテリーで最大 64 キロメートルの電気走行が可能で、22kW の充電器からバッテリーを充電するのに 2 時間もかかりません。

運転中

オペル アストラ GSe は、よりパフォーマンスを重視して設計されているため、オペルのエンジニアはシャシー、サスペンション、ステアリングを調整して、より優れたハンドリング特性を実現しています。 エレクトリック、ハイブリッド、スポーツの3つの走行モードがあります。 スポーツモードに入れると、強化された GSe サウンドも得られます。

ハンドリングは、標準のアストラ プラグイン ハイブリッドよりも改善されており、ターマックでの速度と安全性が向上しています。 Opel Astra GSe モデルの専用シャーシは、コーナーでの安定性を高めるために 10 mm 低く設定されています。 ステアリングもよりスポーティに調整され、より速く反応が良くなりました。 フロントとリアのサスペンションには独自のスプリングと、Frequency Selective Damping を備えたオイル充填ダンパーがあり、Astra は非常に快適でありながらコーナーでコントロールされています。 ESP設定もGSeモデル専用であり、介入する前により多くのスリップを可能にします. アストラ GSe は、ホット ハッチバックというよりは、速くて有能なハイブリッドのように感じられるが、確かにトップ ハンドリングの車である。

価格

新しいオペル GSe ハッチバックは、アイルランドで €52,695 から入手できます。 180 馬力の標準のアストラ プラグイン ハイブリッドは、45,995 ユーロから入手できます。

評決

新しいオペル グランドランド GSe と並んで、アストラ GSe は、ダイナミックな電化モデルの新しいサブブランドの最初のオペルの 1 つです。 GSe バッジは、オペル マンタやモンツァなどの車でオペルのスポーティーな遺産を利用していますが、それは新しい時代のスポーティーなパフォーマンスです。

スタイリングの更新は内外とも微妙ですが、インテリアは新しいスポーツシートの恩恵を受けています。 それを除けば、インテリアは少し当たり障りのないものですが、装備は充実しています。

これは高価なアストラですが、オペルのエンジニアは、アストラのハンドリングを改善するために行われた微調整に対して称賛に値します. GSe は、効率とパワーの両方を提供する静かでスムーズなプラグイン ハイブリッド パワートレインを備え、他のレンジよりも路上でより洗練されているように感じます。

それは十分か？ アストラ GSe はアイルランドではニッチなモデルになるだろうが、オペルのスポーティなパフォーマンスバッジが新しい電化時代に復活するのを見るのは素晴らしいことだ.

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キャロライン・キッド脚本の作品

Changing Lanes の創設者兼編集者、アイリッシュ カー オブ ザ イヤーの審査員

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