ゼネラルモーターズ アナリストによると、同社は手頃な価格の電気自動車のラインアップを開始する際に、LG Energy との計画を超えて、さまざまなバッテリーの化学的性質とフォーム ファクターを追加することを検討しています。
GM は合弁会社 Ultium Cells の下で LG Energy と米国の 3 つのバッテリー工場を発表しました。 両社は数か月前から、米国に 4 番目の工場を追加すると述べてきましたが、合意に達していません。
自動車メーカーは、30,000 ドルを下回る価格の EV シリーズを提供する予定です。 しかし、そうなると、Ultium の設計で使用されている高コストのリチウム ニッケル コバルト マンガン化学物質 (NCM) から離れざるを得なくなります。 アナリストによると、より安価なリン酸鉄リチウム（LFP）などの別の化学物質を使用すれば、GM は価格目標に近づくことができますが、追加のバッテリー パートナーが必要になる可能性があります。
AutoForecast Solutions の上級代替推進アナリストである Conrad Layson 氏は、次のように述べています。 「LFP を使用する必要があると思います。つまり、多くのドライバーが予想するよりも、射程が短く、パフォーマンスが低いことを意味します。」
GM のスポークスマン Phil Lienert は、将来の技術計画について議論することを拒否しましたが、Ultium プラットフォームの柔軟性を宣伝しました。 「さまざまなセルのフォームファクタとバッテリの化学的性質」に対応できると同氏は述べています。
GM の CEO である Mary Barra 氏は先月、アナリストに対し、このプラットフォームは化学にとらわれず、パウチ、円筒形、またはプリズム形のセルを使用できると語った。
「私たちはパフォーマンスを本当に見ています」と彼女は言いました。 「Ultium 内でパックを構成する方法では、セルの違いは [has to do] パフォーマンスと最大のメリットを得るにはどうすればよいか」
LGエナジーは、4番目のアルティウム工場についての議論が進行中であると述べた。 自動車ニュース.