最近、新しい車で驚くことはあまりありません。 製品の更新は頻繁に行われ、改善は段階的に行われます。 そして、奇妙なサプライズが発生する場合、それは通常、新機能や機能の量など、車両の内容に起因します。 ドライブ？ 通常、それは予想の範囲内です。
2023年のPerodua Axiaはそうではありません。 事前のリークがなかったため、D74A に何が期待できるか分からないまま、昨日のメディア プレビュー イベントに参加しました。 明らかに、第 2 世代の Axia は、先行モデルとは別世界に見えます。大幅に大きく、外見も同様で、よりスクエアなカットの外観と明確に定義されたエッジ、ボディ全体のラインとサーフェスがより明確になっています。
新しい Axia のフロント エンドは Perodua ファミリーの顔を持ちますが、リアはまったく新しいアイデアです。エッジに小さな四角形のライト クラスターがあり、今日ではかなり珍しい外観です。 好むと好まざるとにかかわらず、誰もがすぐに新しい Axia のデザインに慣れるでしょう。 下のギャラリーに目を通し、ウォークアラウンド ビデオでデザインの詳細を確認してください。
新しい Axia がどのように駆動するかを知るためにここにいます。また、この驚きを共有したいと思っています。 まず、振動は一体どこにあるのでしょうか? 以前にアクシアを運転したことがあるなら、振動が経験の一部であることを知っているでしょう. これはマウンティングの摩耗ではありませんが、車の特性の一部です。ジャダーはアイドリング時に存在し、Ativa のように探しに行く必要はありません。
魔法のように、1.0リッター3気筒エンジンが持ち越しであるにもかかわらず、それは完全になくなりました. 私たちはそれを探しましたが、そこにはありませんでした。 これは、運転を開始する前でも、新しいアクシアのドライブの改善を感じることができることを意味します（技術的には「感じられない」はずですが、気にしないでください）。
私たちのドライブの長さはわずか 7 km でしたが、セパンのモーベンピック ホテルから KLIA の裏までのルートは、新しい Axia が新たに発見したスキル セットを誇示するための公正な機会を与えてくれました。 振動がないことはさておき、67 hp/91 Nm の 1KR-VE 3 気筒自然吸気ユニットは、D-CVT ギアボックスのおかげで大幅に改善された加速を示しました。
私たちは「ピックアップ」に関して常にパワーとエンジンを考えていますが、マイヴィのフェイスリフト（エンジンも引き継がれ、4ATがCVTに交換されました）とアクシアは、トランスミッションが加速において果たす主要な役割を示しています. レスポンスが大幅に向上し、追い越しや日常の運転に自信が持てるようになりました。 これは、対処されたもう 1 つの Axia の弱点です。
無段階ギアボックスは真のゲームチェンジャーであり、それは燃費の向上を考慮する前です. CVT の燃費は 25.3 km/l になり、エコ アイドル オート アイドリング ストップ システムでは最大 27.4 km/l になります。 これらの請求された数値は、P2 がマレーシアのドライビング サイクル (MDC) と呼んでいるものであり、おそらく現地の道路状況と運転パターンに従っています。 MDC は WLTP の球場にあると言われています。
ただし、エンジンは伸びてもかなりうるさく、ミルがすり減る音は甘いものではありませんが、それはハードな加速中のみです.RM40k未満から始まるエントリーレベルの車に乗っていることを忘れないでください. . クルーズでは穏やかです。 時速 110 km で約 2,800 rpm を記録しました。
2023 年の Axia は、より洗練されたプラットフォームとより大きなフットプリントを備えており、これは道路の流れに反映されています。 P2 のスターター モデルは、移動中の安定性と落ち着きを感じます。この改善された乗り心地は、所有者だけでなく、私たちの多くにもメリットがあります。結局のところ、アクシアとベザは最も人気のある配車車です。 カメラマンのシャーマンは背が高く、Axia の後部座席で多くの時間を過ごしてきましたが、後部座席の変化を感じました。
これらすべての改善と、初めてのチルト ステアリング調整の導入により、Axia は妥協した安価で簡素化された車ではなく、現在運転している「普通の車」のように感じられます。 実際にはMyviによく似ています。
「王様」といえば、Covid と MCO を乗り切るための手頃な価格のツールを選択していたとき (覚えていますか?)、思い切って Myvi G3 を購入しました。 Axia の方が安かったのですが、私にはそれができませんでした。ドライブと固定されたステアリングのドライビング ポジションに妥協があったわけではありません。 昨日新型アクシアを運転して考えさせられたのは、もし今日同じ決断を下さなければならないとしたら、それは何だろう？
私はアクシアに引き寄せられています。 ドライブは大幅に改善されましたが、インテリアはクリンチャーです。「フローティング」スクリーンと持ち上げられたギア領域を備えた水平スタイルのダッシュボードを見たとき、私たちは目を疑うことができませんでした. センタースタックとスクリーンをドライバーに向けて角度を付けるという P2 の選択に感謝します。これは、ホンダとプロトンが行っていないことです。 全体的に、ダッシュは幅の良い印象を与え、非常に現代的で、少しスポーティでもあります.
AV の構成可能なデジタル メーター パネル、タッチスクリーン オーディオ、およびデジタル AC パネル (メモリ付き) を使用すると、Ativa/Alza に見られるように、ルックスにマッチする技術さえあります。 P2 のパーツ ビンの最高の部分 (ステアリングも Ativa からのもの) は、これまでで最もスタイリッシュな Axia のキャビンに取り付けられています。 Ativa の所有者として、私はこれに満足していません!
要約すると、改良 (パワートレインと乗り心地の両方)、より良い加速、成熟したスタイリッシュなキャビン、そして初期の Axia オーナーがあえて夢にも思わなかった機能の改善を昼夜を問わず検討しています。 D74A が 25 km/l 近くの実際の FC を管理する場合、新しいツールを使用することになるかもしれません。 冒頭で述べたように、私たちはこのように唖然とすることはめったにありませんが、Perodua は新しい Axia で唖然としました。
ハフリズ・シャー 言う
試乗は短かったが、目を見張るものがあった。 車に乗り込むと、3ポットエンジン特有の振動が全く感じられないので、当然スタートボタンを探す。 気が付くと、エンジンはすでにかかっていた。 よし、二代目アクシア、いいスタートを切れたね。
一般道を走り抜けると、洗練のレベルは衝撃的でした。 私はつい最近オリジナルの Axia を運転したばかりでした。それは後期のフェイスリフトでした。何よりも、自分が生きているとは思えなかったのは振動でした。 しかし、新しいものはほとんどありませんでした。 シートもハンドルもペダルも通さない。 その違いは、簡単に言えば、昼と夜のようなものです。
もう 1 つの重要なポイントは、新しい D-CVT ギアボックスです。 さて、私は古い技術だからといって 4 速オートマチックを完全に却下する人ではありません。週中いつでも、ラフでノイズの多い CVT よりもスムーズにシフトし、よく調整された 4AT を使用しますが、ここでは、変化は間違いなくポジティブなものです。 確かに、D-CVT が市場で優れた CVT の 1 つであることは確かに役立ちます。
テストルート全体を通して、新しいアクシアは滑らかで、十分に強力で、かなり静かであると感じました. これはすべて、新しいトランスミッションのおかげです。なぜなら、1.0 リッター エンジンが古い車とまったく同じであることは誰もが知っているからです。 現在、おそらくエンジンマウントも大幅に改善されていますが、いずれにせよ、最終的な結果は、以前よりもはるかに洗練された高級感のある車です.
乗り心地も印象的で、非常に植えられ、安定しており、滑らかで、恐ろしい黄色い道路線を制御しています。 古いAxiaは言うまでもなく、Myviよりもこれらの道路で快適であると確信しています. ここで行われた改善を誇張しているように聞こえるかもしれませんが、実際にはそうではありません。
Kancil から Viva、そして Axia に至るまで、Perodua のエントリー レベルの車の各世代間のジャンプは、常に変革をもたらしてきました。 それでも、特に大幅に強化されたインテリアを考慮すると、この最新のものは間違いなくこれまでで最も重要な飛躍です.
基本的に、短いドライブの後、私は今、新しい Axia ではなく Myvi を選択する十分な理由を見つけるのに苦労しています. たぶん、その新しいルックスはあなたを多年生のキングに向けて揺さぶるでしょう（アクシアを完全に見ればこれを理解できます）が、それはさておき、2023年のアクシアはあなたの新しいデフォルトのPeroduaハッチバックであるべきです. マイヴィ、困ってる。
2023 年の Perodua Axia は 2 月 14 日に正式に発売されます。公開が許可されているすべての仕様と詳細はこちらです。 完全なギャラリー/詳細は発売まで公開禁止
ギャラリー: Perodua Axia D74A、メディア プレビュー