アルピナは、1965 年に BMW モデルのチューニングおよびレーシング ショップとしてスタートしました。 アルピナは、1983 年以来、ドイツで指定された自動車メーカーとして、独自の完成モデルの製造に移行しました。2000 年代初頭、アルピナは E39 5 シリーズに基づいて B10 V8 と、よりホットな B10 V8S を製造しました。 新しい カーワウ ビデオには、別の E39 である M5 とレースするために 2 台のアルピナ セダンが並んでいます。
BMW M5 は、400 馬力 (298 キロワット) と 368 ポンド フィート (500 ニュートン メートル) のトルクを生み出す最大のエンジン、自然吸気 4.9 リッター V8 を備えています。 このレースで唯一のマニュアル トランスミッション車であり、他の車にわずかに不利な立場にあります。 また、3,957 ポンド (1,795 キログラム) と最も重いため、このレースでは役に立ちません。
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アルピナ B10 V8S のエンジンはわずかに小さく、自然吸気の 4.8 リッター V8 で、380 hp (283 KW) と 376 lb-ft (510 Nm) のトルクを発生します。 5 速オートマチック トランスミッションを介して後輪に動力を伝達し、重量は 3,725 ポンド (1,690 kg) に達します。 標準のアルピナ B10 は、ボンネットの下に小型の 4.6 リッター V8 を搭載し、340 hp (253 kW) と 346 lb-ft (470 Nm) を発生します。 また、66 ポンド (30 kg) 軽量化され、5 速オートマチックを備えています。
V8S は、最初のドラッグ レースで他を圧倒し、1/4 マイルを 14.6 秒で完走しました。 通常の M5 は 14.8 秒、B10 V8 は 15.2 秒で完走しました。
最初のローリング レースでは、B10 V8 がより強力な B10 V8S をほぼ打ち負かしましたが、タイミングの悪いギア チェンジにより V8S が勝利しました。 M5 は、最初はアルピナの 2 台のセダンと互角でしたが、大きく遅れをとっていました。 時速 30 マイルからの次のローリング レースでは、M5 の方がはるかに良いスタートを切り、他の 2 つに匹敵しました。 しかし、最初にフィニッシュ ラインを通過することはできませんでした。これは、B10 V8 が獲得した栄誉でした。 B10 V8S は最後に終了しました。
時速 50 マイルからの 2 回目のローリング レースでは、M5 が他の 2 台のアルピナ カーを大きく引き離しました。 1 位、2 位に V8S、3 位に V8 が続きました。 車は決して新しいものではないため、乗組員は時速 30 マイルから変更されたブレーキ テストを実行しました。 M5は勝利のために他のものを打ち負かしました.