今年、アルファ ロメオは、クアドリフォリオがアルファ ロメオの伝説の一部となってから 100 周年を迎えます。 1923 年、チーム レーシング ドライバーで永遠の 2 位のフィニッシャーであるウゴ シヴォッチは、タルガ フローリオで優勝するために開発した RL「コルサ」シングル シーターの白い四角の中に四つ葉のクローバーを描きました。 シヴォッチがレースに勝利し、アルファ ロメオに初の国際優勝をもたらしました。 数か月後、シヴォッチはモンツァに行き、ヨーロッパ グランプリに向けて P1 をテストしました。 乗っていた#17 P1に四つ葉のクローバーを描いておらず、練習中に死亡。 確かに、相関関係は因果関係ではありませんが、レーシング チームのドライバーほど迷信的な人を見つけるのは困難です。 イタリア人はレーシングカーから 17 番を引退し、1924 年以降、すべてのアルファ ロメオは四角形ではなく三角形の内側の車体にクアドリフォリオを備えていました。 欠けている点は、シヴォッチの喪失を表しています。
それ以来、これらの緑の葉は、フェラーリやマセラティのような競争相手からの他の赤いイタリアのシングルシーターの海の中でアルファを識別しました. もちろん、時には車がそのような助けを必要としなかった.TZやP33のようなモデルのラインは、それ以上の区別を忘れるのに十分象徴的だった.
ミラノ人は 1960 年代に生産車のクアドリフォリオ バージョンを追加しましたが、1980 年代まで正式な生産車名の一部にはなりませんでした。 その後、ブランディングは 2 つのクローバーに拡大されました。クアドリフォリオ オーロ (ゴールド) はラグジュアリー バージョンを、クアドリフォリオ ヴェルデはスポーティなバリエーションを表します。 その後、Q2 ロッキング ディファレンシャルや Q4 全輪駆動などの機能を表す単一の文字「Q」としてさらに広く使用されるようになりました。
Centro Stile Alfa Romeo は、公式の 100 周年を迎える 6 月 25 日に開始されるブランド イベントに表示されるロゴとグラフィックを微調整しました。これは「Quadrifoglio Day」と呼ばれ、すべての Alfa Romeo クラブに開かれた「バックステージ」会議とパレードのホストとなっています。 .
今年は、アルファ ロメオのオートデルタ レーシング部門の 60 周年でもあります。 1965 年のジュリア スプリント GTA や 1975 年の 33 TT 12 スポーツカー レーサーなどの有名なアルファ ロメオ レーシングカーは、イタリアの AMG または M 部門に相当し、ドイツのバージョンよりも前にアウトデルタのワークショップから生まれました。 これらの祝典は、3 月 5 日にミラノのアレーゼにあるアルファ ロメオ ミュージアムで開催される会議によって中断されます。
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