投資家との電話会議で、CFOのケビン・ナウラン氏は、「今年の初めに向かう昨年は、電化の観点から見たビジネスの変曲点だったと考えています。
同社は昨年、電動化の研究開発に 1 億 5,000 万ドルを投じましたが、2023 年には収益が得られ、貢献利益の伸びが研究開発費を上回るため、その投資が見直されるでしょう、と Nowlan 氏は述べています。
これにより、BorgWarner は、2023 年末または 2024 年の初めまでに、自動車事業の将来を見据えている EV 側で損益分岐点に達するペースに乗っています。
同時に、同社は燃料システムとアフターマーケット セグメントを別の上場企業にスピンオフしようと取り組んでいます。 CEO の Fred Lissalde 氏は、経営陣は従来の内燃エンジンを軽視するつもりはないと述べた。
「私たちはまた、燃焼面での多くの研究開発効率を検討しています…e-growthを制約するのではなく、基本的な製品で正しいことをしていることを確認しています」とリサルデは言いました.
決算報告と並行して、BorgWarner は非公開のグローバル OEM に 800V シリコン カービン インバーターを供給する契約を獲得したことを発表し、自動車メーカーに 400V インバーターを供給する現在の契約を補完します。
さらに、ボルグワーナーは、米国とヨーロッパの主要なドイツの自動車メーカーに、自動車メーカーの次世代 EV 用のバッテリー冷却プレートを供給すると発表しました。 顧客の名前と契約条件は明らかにされていません。
投資家は、サプライヤーが市場とその予測を上回ったことに肯定的に反応しました。
BorgWarner は、1 株あたりの株価が 8% 急上昇し、木曜日の朝遅くに 50.46 ドルになったのを見ました。
同社は、EV 側の急速な成長を活用するため、2023 年には 175 億ドルの売上を見込んでいると述べています。 今年は EV 関連の売り上げが 2 倍になる可能性があり、15 億ドルから 18 億ドルの収益になると予測されています。
幹部は、米国での製造を拡大し、EV バッテリー生産に対する連邦税額控除を活用することを引き続き検討していると述べました。
同社は昨年、ドイツに 2 つの工場とヘーゼル パークに 1 つの工場を持つドイツの商用 EV バッテリー パック メーカー Akasol AG の 7 億 8,800 万ドルでの買収を完了しました。 同社の昨年の収益は 3 億ドルに満たなかったが、2025 年までに 10 億ドルに達すると期待されている、と Lissalde 氏は述べた。
「私たちが顧客側から見ているのは、e側だけでなく基本的な側にも影響を与えることができる誰かと提携して、私たちが一緒にピボットすることを望んでいることです.