— 2021 年にテキサス州で発生したテスラの衝突事故では、2019 年のテスラ モデル S P100D 電気自動車が衝突して炎上し、両方の乗員が死亡したとき、最初の対応者は運転手がいないと信じていました。
2021 年 4 月の春にテキサス州で発生した墜落事故では、テスラの運転手が後部座席で発見され、別の乗員が助手席で発見されたため、地元当局は当惑しました。
国家運輸安全委員会からの最終報告書で、捜査官は、モデル S がクラッシュして発火したときに飲酒運転をしていたドライバーがいたと結論付けています。
捜査官はまた、テキサス州での墜落時にテスラ モデル S にオートパイロットが作動していなかったと結論付けました。
モデル S の衝突事故で死亡したのは、車の運転手であった 59 歳のウィリアム バーナー博士と、69 歳のエンジニアで同乗者のエベレット タルボットでした。
自宅の防犯カメラの映像には、2 人の男性がテスラ モデル S の運転席と助手席に乗り込む様子が映っていました。車は約 550 フィート移動し、左カーブで道路を出て、右の縁石を越えて雨水管の入口に衝突し、マンホールを持ち上げました。 .
モデル S は 1 本の木を横にスワイプし、2 本目の木に激突しました。 衝突により高電圧リチウムイオンバッテリーケースの前面が損傷した後、テスラは発火しました。
連邦捜査官は、衝突後に空いているフロントの運転席に注目しましたが、NTSB は、衝突が発生したときに運転席が占有されていたことを知っています。
「運転席は空席で、運転手は左後部座席で発見されたが、入手可能な証拠は、運転手が衝突時に運転席に座っていて、衝突後に後部座席に移動したことを示唆している.具体的には、住居のセキュリティビデオには、運転手と同乗者の両方が、住宅から車を走らせる前に前席に乗り込む様子が映っていました。」 NTSB
テスラ モデル S イベント データ レコーダー (EDR) データは、利用可能な証拠と一致するアクセル ペダルの入力を示し、また、衝突が発生したときにドライバーのシート ベルトが接続されていたことを示しました。
捜査官はまた、損傷したハンドル、ドライバーの体への衝撃から発生した損傷を発見しました。
NTSB の調査官は、アクセル ペダルの踏み込みが 98.8% に達し、衝突に至るまでの 5 秒間の最高速度が時速 67 マイルであることを発見しました。 それは時速30マイル制限のある道路でした。
NTSB によると、2021 年のテスラ テキサス事故の推定原因は、スピードの出しすぎと飲酒によるモデル S の制御不能でした。 捜査官はまた、運転手が「鎮静作用のある抗ヒスタミン薬を2つ」服用していたため、アルコールの影響が悪化したと判断した.
ドライバーの血中アルコール濃度は、テキサス州の法定制限値のほぼ 2 倍でした。
NTSB は最終報告書の一部として、電気自動車のバッテリー火災によって引き起こされる危険性と、それらの火災を消火するのがいかに非常に難しいかについて言及しました。
NTSB は、高電圧リチウム イオン バッテリーを搭載した車両の最初の対応者を支援するために、標準化された緊急対応ガイドを推奨しています。