テスラ オートパイロットはテキサス州の致命的な衝突事故の責任ではないと NTSB が判断

国家運輸安全委員会 (NTSB) は、2021 年にテスラ モデル S が関与した致命的で炎上したテキサス州の衝突事故の原因として、テスラのオートパイロット システムを免罪しました。NTSB の捜査官は、 最終報告 今週、ドライバーが木に衝突するまで車両を操作していたこと、および彼らがアルコールと薬物の影響下にあったことが判明しました (経由 アルステクニカ）。

NTSB の最終結論に書かれている推定原因は次のとおりです。

国家運輸安全委員会は、テキサス州スプリングの電気自動車事故の推定原因は、ドライバーの速度の出しすぎと、アルコール中毒による障害と 2 種類の抗ヒスタミン薬の鎮静剤の影響による車の制御の失敗であると判断しました。車道からの逸脱、樹木への衝突、衝突後の火災。

2021 年 4 月 17 日にテキサス州スプリングで発生したこの事故は、現場の捜査官が運転席が空いていると判断したことで話題になりました。 激しい墜落で亡くなった2人の男性は、バックルを外されていました。 そのうちの 1 つは助手席に、もう 1 つは後部座席にありました。 このシーンは、Tesla の Autopilot 高度なドライバー アシスタント ソフトウェアが、何らかの形でドライバーの存在なしで使用されていた可能性があるという疑惑を引き起こしました。

その月後半の収支報告で、テスラの車両エンジニアリング担当バイス プレジデントであるラース モラヴィは、衝突を調査した会社の代表者がハンドルが「変形している」と判断したと述べました。 ステアリング ホイールの状態は、モデル S が木に衝突したときに運転席に乗員がいたことを示しており、地方当局の説明と矛盾する発見でした。

現在、NTSB の捜査官は、衝突まで運転席に乗員がいたこと、およびオートパイロットが使用されていなかったことを確信しています。 彼らの調査結果には、2019 テスラ モデル S P100D に乗り込み、車両の前部座席に座って出発する 2 人の男性を示すセキュリティ映像が含まれていました。 さらに、テスラが取得したデータは、シートベルトが衝突まで締められていたこと、およびドライバーがその後後部座席に移動したことを示しました。

モデル S は、NTSB レポートで使用されたイベント データ レコーダーにより多くの情報を保存していました。 木に衝突する 5 秒前に、モデル S は 2 秒で 39 マイルから 100 マイルに加速し、完全に停止する前に 57 マイル移動しました。 また、シートベルトのプリテンションが作動し、エアバッグが展開したことも判明しました。 出火原因は、バッテリーモジュールの前面が破損したことによるものです。

NTSB の結論は、ドライバーのスピードとアルコールによる障害と 2 種類の抗ヒスタミン鎮静剤により、道路からの逸脱、樹木への衝突、衝突後の火災が発生したと述べています。 Autopilot については、NTSB はテスト中にテスラが最後に走行した路上で時速 30 マイルを超えないようにプログラムされているため、使用されていないと判断しました。

運転席に人がいない状態で Autopilot を作動させる方法はいくつかありますが、今回のクラッシュではそうではなかったようです。 さらに、Tesla の所有者は、より高度な完全自動運転パッケージをインストールしていませんでした。