ディーゼル排出ガス検査で不正行為を行った場合、その罰は決して 1 回限りのものではありません。 通常、連邦の民事訴訟があり、訴訟は州に提出されます。 刑事責任 そして、必然的に、多数の集団訴訟の課題が発生します。 メルセデスベンツ だった 15億ドルの罰金 2020 年の排出ガスごまかしの結果として、米国環境保護庁、米国司法省、およびカリフォルニア大気資源委員会によって、自動車メーカーは現在、英国の 336,000 人の所有者のグループに直面しており、独自の補償を要求しています。
英国の法律事務所は現在、5 月の和解で合わせて 1 億 9,300 万ポンド (2 億 3,450 万ドル) を受け取った 90,000 人のフォルクスワーゲンの所有者よりもはるかに大きな消費者グループを対象とする可能性のある請求を関連付けるために取り組んでいます。 告発は非常に標準的であり、所有者グループを代表する弁護士の1人は、「影響を受けた車両は規制試験に合格するが、デバイスは「停止するか、場合によっては、亜酸化窒素（NOx）排出制御システムをオフにする」と主張している. 「通常の」状態で運転した場合」 独立者.
[Oliver Campbell KC, representing the car owners] EUの規則の下では、「排出ガス制御システムの有効性を低下させる無効化装置の使用は一般的に禁止されている」と述べ、メルセデスは、通常の使用中に、その効果が「許可されているよりもはるかに多くのNOxを生成する」ことであることを知っていたと言われています.
彼は、メルセデスがデバイスが「違法であり、エンジンのコンポーネントを保護する必要性によって正当化できないことを認識していた」と付け加えた.
弁護士は、メルセデスがアドブルー技術の使用に関連する「違法なカルテル」に関与したとして告発され、「欺瞞」の主張に直面し、排出規制と競争法に違反したと述べた。
メルセデスの弁護は明らかに、自動車メーカーの行動をフォルクスワーゲンの行動から遠ざけようとしており、同社はその範囲全体のさまざまな排出制御システムで「有効性の低下がない」ことを証明し、テストシナリオを認識できるそのような敗北ソフトウェアは存在しないと述べている.
メルセデスを代表するヘレン・デイヴィス KC は、提出書類の中で、同社の車両に「無効化装置」が組み込まれているという主張に対する責任を「完全に否定」したと述べた。
彼女は、それに対する訴訟とフォルクスワーゲンの訴訟との間には「決定的な違い」があり、それに言及するときは「かなりの注意」が必要であると述べた.
法廷弁護士は、「排出ガス制御は複雑」であり、それに対する請求に関与する「非常に幅広い」車両の「ハードウェア、ソフトウェア、およびパラメーターのキャリブレーションに大きなばらつき」があったと述べました。
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によると 独立者、所有者の弁護士は、これは「英国の裁判所における最大の消費者団体訴訟になるだろう」と述べています. それは、Mastercardがその状況から抜け出す方法を見つけることができるかどうかにかかっています 進行中の 100 億ポンドの訴訟 約 4,600 万人の英国の成人を対象としており、成功した場合、全員に 300 ポンドの補償が与えられることになります。 地獄、メルセデスはこれで逃げることさえできるかもしれない 技術的に不正行為を認めずに. 心配しないでください。 それはもっと悪いかもしれません。