それでも、ほとんどの調査回答者は、昨年のバイデン政権がエネルギーコストの高騰とインフレ、金利の上昇を理由にビジネスに悪影響を及ぼしたと述べています。
ディーラーの幹部はまた、2030年に米国で販売されるすべての新車の半分をゼロエミッションにするというバイデンの目標（バッテリー電気、プラグインハイブリッド、燃料電池）に懐疑的であり、70％近くが大統領の方針を支持しないと述べている.ゴール。
その中には、野心的な目標を「夢物語」と呼んだラッシュ シボレーのディーラー プリンシパル、ロブ ゴンザレスも含まれます。
一部のシボレーのディーラーとは異なり、ゴンザレス氏は、オースティンの東約 25 マイルにあるテキサス州エルジンの店舗で EV を販売する準備はしていないと述べた。
「現時点ではそれを追求する気はありませんが、ゼネラルモーターズのシボレー部門から非常に大きな圧力を受けています。 「彼らは、EVにサインアップしていないディーラーにサインアップするよう多くの圧力をかけています。」
ゴンザレス氏は、彼の躊躇は主に 2 つの理由によるものだと述べています。
「これが実行可能な長期的な解決策だとは思わない」と彼は説明した. 「1つ目は、車両が非常に高価なことです。2つ目は、EVプログラムをサポートするインフラがわが国に存在しないことです。」
確かに、2021 年に署名された 1 兆ドルの超党派インフラストラクチャ パッケージには、EV 充電ステーションの全国ネットワークの構築を支援するための 75 億ドルが含まれていましたが、州のインフラ計画が完了するまでには時間がかかります。