フォルクスワーゲンは米国市場向けのピックアップ トラックを検討しており、これはプラグイン ハイブリッドである可能性が高いと、同ブランドの北米のボスは火曜日のインタビューで語った。 モーターオーソリティー.
VW Group of America の社長兼 CEO である Pablo di Si 氏は、可能なピックアップにはプラグイン ハイブリッド パワートレインのハイブリッドが搭載される可能性があるが、それは間違いなくどちらかになるだろうと語った。
「ハイブリッドのために複数の方向に進むことは、戦略的に賢明ではありません」と Di Si 氏は述べています。 これは、現在、ハイブリッドとプラグインハイブリッドの両方のパワートレインオプションを備えた複数のモデルを販売しているトヨタやヒュンダイ/キアなどの他の自動車メーカーの戦略とは対照的です。
フォルクスワーゲン アトラス タノアク コンセプト
伝えられるところによると、VW の米国市場向けピックアップは、自動車メーカーのポートフォリオの現在のプラットフォームを活用し、VW Atlas クロスオーバー SUV の骨を使用して、ユニボディ構造を持つ可能性が高い.
Atlas は、2018 年のニューヨーク オートショーで展示された VW Tanoak ピックアップ コンセプトのベースとなった。 当時、フォルクスワーゲンの幹部は、タノアクは単に消費者の関心を測るためのものであり、生産を意図したものではないと述べていた.
ピックアップがテネシー州チャタヌーガにある VW の工場 (ID.4 EV も製造) で Atlas と一緒に組み立てられれば、インフレ削減法 (IRA) に基づく連邦 EV 税額控除の要件を満たすことにもなる可能性があります。 新しい規則は、対象となる車両のバッテリー鉱物の現地での組み立てと調達を指定しています。
タイミングは不明です。 Atlas は 2018 年モデルで導入され、2021 年に更新され、2024 年に別の更新が予定されています。再設計は数年先になる可能性があります。
2022 フォルクスワーゲン アマロック
プラグイン ハイブリッド ピックアップは、ある種の形への回帰です。 2015 年、VW が MEB プラットフォームを強化し、ハイブリッドではなく EV に注力することを決定する前は、VW はプラグイン ハイブリッドに急速充電を搭載することを目指している唯一の自動車メーカーの 1 つでした。
VW はしばらくの間、米国市場でのピックアップを検討しており、電化はしばしば議論の一部となっています。 自動車メーカーは現在、いくつかの市場で小型ピックアップを販売していますが、2020 年に当時の COO ヨハン・デ・ナイシェンは、米国向けのそのようなトラックはすべてあると述べました。 オール電化にすればいいのに. その年の後半、VW Group of America の当時の CEO、Scott Keogh 氏は、電動ピックアップは VW にとって「一生に一度のチャンス」であり、真剣に検討されていると語った。
2022 年、VW グループ オブ アメリカの親会社は代わりに、スカウトを電気トラック ブランドとして活性化することを決定しました。これは、米国のディーラーを完全に驚かせたものです。