三菱は、1990 年代後半のマイティ マックス以来、米国でピックアップ トラックを販売していませんが、ブランドの干ばつが終わるかもしれないという証拠が増えています。 最近の車両発売で、ブランドの製品計画担当ディレクターであるカーソン・グローバーは、同社が米国市場向けの新しいピックアップを検討していると述べたが、そうすることに伴う課題を認めた.
報告者 ドライブ、グローバーは、ピックアップトラックは「私たちが理解しようとしているものの1つ」であると述べました。 これらの野心の問題は、輸入トラックに25%の高い関税を課すチキン税だ。 その非常識な割合が、トヨタと日産がここでトラックを製造する理由であり、フォルクスワーゲン アマロックのようなクールな外国市場のトラックが見られない理由です。
三菱がここにトラックを持ち込むことを計画している場合、パートナーが必要になります。これは、アライアンスパートナーである日産が都合よく持っています。 フロンティアはミツのピックアップトラックのベースになる可能性があるが、グローバーのコメントは自動車メーカーが他の計画を持っている可能性があることを示唆している. 「以前のレンジャーであるフォード・レンジャーは、はるかに小さく、非常にボリュームがあり、非常に長く存在していました。」 彼はフォード マーベリックの名前も付けに行ったが、レンジャーが占めていた小さくて手頃な価格のギャップを埋めると彼は言った。
として ドライブ 三菱が既存の Rogue プラットフォームを小型のピックアップトラックに転用することは可能かもしれないと指摘したが、Grover は、同社がこの件に関して何の発表もしていないことを注意深く指摘した. 将来の製品に関するコメントを求める大多数の要求と同様に、Grover 氏は詳細を明らかにすることを拒否しましたが、同社は他のトラックの人気に注目していると述べました。
新しいアメリカ市場のトラックは、北米での三菱ブランドをさらに活性化する可能性があります. 自動車メーカーは最近、2022年後半に、すべての車両のラリーアートバージョンで、別の象徴的なネームプレートを復活させました。 三菱のモータースポーツ部門は、1980 年代後半から始まった世界ラリー選手権でその名を馳せ、ブランドのバッジを身に着けている最もクールな車のいくつかにも、ラリーアートの名前が刻印されています。
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