ポルシェの 959 量産車は、1980 年代に生産された最も先進的な車両であったことはほぼ間違いありません。 959 が生産される前に 959 パリ ダカールがあり、現在、ポルシェ ミュージアムは 2 位の車のユニークなレストアを行っており、私たちをその道に連れて行ってくれます。
この復元のユニークな点は何ですか? この場合、車両が機能し続けるようにできる限り車を機械的に復元し、できるだけ多くの独創性と緑青を維持しようとする考えです。 その緑青は、1986 年にフィニッシュ ラインを通過したときとまったく同じように見えるため、959 パリ ダカールのような車にとって重要です。
シリーズの最初のビデオでは、ポルシェ ミュージアムのワークショップのボスであるクノ ヴェルナーが車の最初の分解と検査を案内し、レースカーを他とは違うユニークなものにしているいくつかの点を強調しています。 後に来るであろうロードカー.
2 番目のビデオでは、1986 年のレース以来初めてボディとランニング ギアが分離され、ドライブラインのレストア計画が示されています。
3 番目のビデオでは、全速力での何千マイルものハード マイルが 959 のエンジンとギアボックスにどのような影響を与えたかを示しており、車が非常によく持ちこたえていることがわかります。 また興味深いのは、車の後部にロックされたディファレンシャルを使用することです。 ポルシェは、962C のようなプロトタイプのレースカーにスプール リア アクスルを使用しました。
4番目の最新のビデオでは、X線とフラックス技術を使用したサスペンションコンポーネントの取り外しと検査から、損傷したボディパネルの慎重な修理と補強まで、ボディで行われている作業を見ることができます. 細部へのこだわり、綿密なエンジニアリング、そして一般的な 80 年代のレースカーの「とにかくうまくいく」ジャンクの組み合わせは信じられないほどです。
このプロジェクトは非常にエキサイティングなものであり、未来の世代が見て、聞いて、聞いて、完全な経験を得ることができるように、クラシックなロードカーとレースカーのフリートを操作可能な状態に保つために、メーカーがこれほどの努力をしているのを見るのは常に素晴らしいことです。 これらの車が走る匂いがします。