リビアンは、自動車メーカーが新興の EV メーカーの株式を 1% に引き下げたばかりであるため、フォード モーターにとって不調をきたす最新の EV ブロマンスのようです。
2019年にスタートアップの電気トラックおよびSUVメーカーに12億ドルを投資した後、フォードはある時点でリビアンの最大12%、1億190万株を所有していました。 2021 年 11 月のリビアンの IPO 後、新しい株式は 1 株あたり約 180 ドルに急騰し、フォードの株式価値は 180 億ドルを超えました。
しかし、2022 年の初めまでに、その投資額は過去最高から 40% 減少し、1 月 3 日の 1 株あたり約 100 ドルの約 106 億ドルになりました。リビアンや他の自動車メーカーが生産と収益性を満たすのに苦労したため、この下落は 2022 年まで続きました。目標。 2023 年の最初の取引日までに、株価は 1 株あたり約 18 ドルで取引されていました。 1 月に 1 株あたり 15 ドルまで下落した後、Rivian は現在、1 株あたり 18 ドルに戻っています。
トレンド
このような状況を背景に、フォードはリビアンへの出資を着実に減らしており、最初は大きな利益を上げ、次に壊滅的な損失を報告しています。 Ford は、2021 暦年の Rivian 株で最大 83 億ドルの未実現利益を報告しました。
ただし、フォードは後に次のように報告しています。 31億ドルの純損失 2022 年の第 1 四半期は、主にリビアンへの投資の評価額が下落したためです。 赤インクは、同社が「時価評価同社のリビアンへの投資で 54 億ドルの損失。
フォードの当初の 12% の所有権は、フォードが 800 万株を 2 億 1,400 万ドルで売却した後、2022 年 5 月に 10.5% に引き下げられました。 フォードは現在、駆け出しの高級EV企業の株式をさらに多く売却し、ミシガン州ディアボーンに残るわずか1100万株、または所有権の1.15％を残しました.
フォードとの比較 残念な全体的な結果 2022 年のリビアンへの投資の減少は完全に理にかなっています。 全体で、フォードは 2022 年に 9,100 万株を売却し、約 30 億ドルの収益を受け取りました。 これは彼らの初期投資に対するかなりの見返りですが、それが可能であったほどではありません.
EVで独り立ち
投資の時点で、フォードとリビアンは、リビアンのプラットフォームに基づいて車両を共同で製造する計画を発表しました。 そのパートナーシップは実現せず、リビアンはフォードが発表した日に 17% の株価下落に見舞われました。 Rivianシャーシを使用しない 代わりに、F-150 ライトニング用の独自の設計を好みます。
リビアンは唯一の企業ではありません フォードとの提携を試みる EVを生産する。 フォードは次の計画を発表した。 小型トラックを作る ヨーロッパ向けのフォルクスワーゲンMEB電気プラットフォームで、その車両は2023年に発売される予定でした。フォードは現在、それが パートナーシップを解消する MEBをベースにヨーロッパ市場向けクロスオーバーSUVを2台生産した後、VWと提携。 フォードやVWも 合弁事業を終了 自動運転技術の開発者である Argo は、フォードとのコラボレーションに費用がかかりました。 10億ドルのほとんど 第3四半期に。
Rivian にとってさらに悪いニュースとして、計画されている メルセデス・ベンツとの合弁事業 リビアンはコアビジネスに集中するために優先順位を変更しなければならなかったため、12月にも保留されました。 これは、今年会社を悩ませてきた一連の問題の最新のものにすぎません。
7月に、 EVメーカーは従業員の6%を解雇した インフレ圧力によるコスト上昇を相殺するのに役立ちます。 その後、10月に、 リビアンは13,000台のトラックをリコール 今年製造された約 14,000 個のうち、適切に締め付けられていない可能性のあるサスペンション ナットのために、フロント サスペンションが分離する可能性があります。 同時に、同社は他のすべての自動車メーカーと同じサプライヤー不足と戦ってきました。