この発表には、マーシャルでの 35 億ドルの工場と 2,500 の新しい雇用に関する詳細が含まれる、と 2 人の関係者は語った。 クレインの。
情報筋の 1 人によると、州は、ミシガン州の戦略的アウトリーチ アンド アトラクション リザーブ ファンドから、現金およびサイト開発資金を含む 10 億ドルのインセンティブを提供しています。 アカウントには、話されていない約2億ドルがあります。 議員は、追加の歳出法案に 8 億ドルを追加するよう求められます。
フォードのアドバイザリーは、「フォードの幹部数名がブリーフィングに参加し、計画についてさらに詳しく説明する」と述べた。 自動車メーカーの広報担当者は、勧告以外のコメントを控えた。
自動車メーカーはプロジェクトの詳細を確認していませんが、ミシガン州は 35億ドルのリン酸鉄リチウム工場を争う フォードと中国のバッテリー大手が計画 CATL.
工場は州間高速道路 69 号線と 94 号線の交差点近くにあり、どちらも重要な商業回廊です。
このプロジェクトは、バトルクリークから約 10 マイル離れたミシガン州中南部の小さな町を一変させます。この町は、近年、人口と雇用の喪失に苦しんでいます。
この工場の建設は、ミシガン州が自動車業界での優位性を維持しようとしていることに、ある種の償いを意味するものでもあります。 フォードは 2021 年に州内に衝撃を与えました。 EV工場に110億ドルを投資 ケンタッキー州とテネシー州で何千もの雇用を創出します。
フォード-CATL工場は、論争がないわけではありません。
バージニア州のグレン・ヤングキン知事は先月、ミシガン州で唯一公に知られているこの工場の競争相手である工場の検討対象から彼の州を除外したと述べたEVバッテリーの優位性とその影響力の拡大。
フォードはCATLとのパートナーシップの正確な構成を詳述していませんが、計画に近い情報筋は、フォードが従業員を雇用して工場を所有し、CATLがバッテリー技術と専門知識を提供するという点で、従来の合弁事業とは異なると述べました。 .
フォード EV ターゲット
フォードは、EV 市場のリーダーを獲得するために、2023 年後半までに年間 60 万台、2026 年までに 200 万台に世界の EV 生産を増やすことを目指しています。 テスラ株式会社.
他の自動車メーカーも、EV 生産の急速な拡大をサポートするために、新しい工場の設立を急いでいます。
ゼネラルモーターズ は昨年、ミシガン州オリオン タウンシップとデルタ タウンシップのランシング郊外での EV プロジェクトに 65 億ドルを投資すると発表しました。
Stellantis NV が昨年、25 億ドル以上を投資し、インディアナ州ココモの EV 工場に 1,400 人の新規雇用を創出したことも、ミシガン州にとっては打撃でしたが、自動車メーカーは別のバッテリー工場の本拠地を探しています。
ミシガン州がそれを狙っており、発表は第 2 四半期に予定されていると、Stellantis の広報担当者は確認しています。
ミシガン州経済開発公社は、他の大規模なバッテリーおよび半導体プロジェクトについて積極的に競争していると述べています。
「ミシガン州は常にフォードや大企業と話し合っている」とMEDCのCEOであるクエンティン・メッサーは語った。 クレインのデトロイト事業 先月。 「私たちは、ミシガン州が機会を得るための競争環境を維持していることを確認することについて、一般的に話し合っています。」