さかのぼる 2022 年 7 月、BMW は、中国の自動車メーカーが自社の小型 EV で使用するクラシック Mini のデザインの特許を取得しようとしていることを知りました。 BMW は、BMW の買収前に作成されたすべてのデザインと特許を含む Mini の知的財産の正当な所有者であり、当然のことながら抗議しました。 中国国家知識産権局は、BMW に有利な判決を下し、中国企業の北京エステック テクノロジーに 3 か月の猶予を与えました。
BMW が北京 Estek Technology がデザインの特許を取得することに反対した理由、および中国政府が BMW を支持した理由を理解するのは難しくありません。 デザインは、アイコニックなクラシック Mini のあからさまで正確なぼったくりです。 近くもなく、似ていません。正確です。 全体の形状からヘッドライト、ボンネットの折り目、さらにはフロント フェンダーにつながる A ピラーの折り目まで、特許出願に関するすべてがオリジナルの Mini と同じです。 Beijing Estek Technology は、それを少しも変更しようとさえしませんでした。
誤解しないでほしいのですが、このデザインを小型 EV に使用したいという気持ちは理解できます。これは、自動車の外装デザインとパッケージングのほぼ完璧な部分だからです。 Classic Mini は素晴らしい EV にもなり、非常に楽しいものです。 ただし、どうしてもクラシックミニからEVを作りたい場合は、レストモッドのEV化を行って販売してください。 デザインを盗んで新しい車を作り、自分のものとして質入れしようとしないでください。 それはかっこ悪いです。 BMW はこれを正しく嗅ぎつけ、Beijing Estek Technology の計画を実際に開始する前に潰しました。
BMW がこのような状況に対処しなければならなかったのはこれが初めてではありません。 中国のブランドは、以前に自社の BMW に似たモデルを販売しようとしたことがあり、ドイツは中国の特許庁と協力して販売を停止しなければなりませんでした。 しかし、これは、既存の自動車デザインを盗もうとする企業の中で最も厚かましい試みかもしれません。
私はかつて電気に変換されたクラシック Mini を運転しましたが、これまでで最も魅力的で楽しい自動車体験の 1 つです。 それは、フロアカーペットで覆われた後部座席のバッテリーパックと、電気モーターからのベルトドライブを介して駆動される機能的なマニュアルトランスミッションを備えた粗野な装置でした. クラッチペダルは付いていましたが、操作不能で、スロットルを離すだけでギアをシフトできました。 しかし、シャシーとステアリングはクラシック Mini とまったく同じだったので、元の車のゴーカート ハンドリングはすべて維持されており、運転するのは絶対的な喜びでした。 だから私は、古典的なミニを電気に変えたいと思っているブランドを称賛しますが、知的財産を盗むことなく、正しい方法で行う必要があります.
[Source: Car Buzz]