エア タクシーは、eVTOL (電動垂直離着陸機) を取り巻く誇大広告のほとんどを占めていますが、市場に出るまでの長い道のり、高額な初期費用、および多くの規制上のハードルがあるにもかかわらずです。 ライズ エアロ テクノロジーズATV に似た飛行機を製造しているオハイオ州の新興企業である .
2021 年 4 月に設立された同社は、最近、 開いた予約 Recon 超軽量航空機 — 陸上および水上での離着陸機能と最大高度 400 フィートを備えた 1 人乗りの eVTOL。 6つの独立したモーターで駆動し、それぞれに取り外し可能で充電可能なバッテリーが付いています。
RyseのCEOであるMick KowitzはTechCrunchに次のように語った。 超軽量航空機に分類されます。 つまり、1 人での使用を想定しており、混雑した地域を飛行することはできず、重い貨物を運ぶことはできません。
また、連邦航空局が必要な訓練時間数を規定していないことも意味します。 できる 1つ飛ぶ。
「私たちは 1 時間から 2 時間のトレーニングを行い、あなたはそれを操作しています」と Kowitz 氏は言います。
これまでのところ、Ryse は 4 台のプロトタイプと、現在農家でテストしている数台の試作車を製造しています。 スタートアップは、航空機の潜在的なユースケースを数多く見ています — 検索と救助、公園とレクリエーション、石油とガスの採掘 — しかし、Ryse の市場開拓戦略は米国の農業をターゲットにしています。
「私たちは、作物の締固めを減らし、土壌の締固めを減らし、植え付けの季節に畑に着くことができるようにすることに真剣に取り組んでいます」と Kowitz 氏は言います。 「野原で疫病が発生し、土壌が非常に湿っている可能性がありますが、それでもそこに出なければなりません. 農業従事者は、ピックアップ トラックや ATV を使ってできるだけ遠くまで運転し、時には問題のある場所まで 2 ～ 3 マイルも歩きます。 Recon は、多くの圧縮を行わなくても、かなり迅速にそこに到達できます。」
ところで、土壌の圧縮は、人の往来、家畜の踏みつけ、車、その他の農業機械によって土壌に体重がかかることによって引き起こされます。 これは、そうでなければ水や空気を輸送する毛穴を圧縮し、根の成長を妨げ、酸素欠乏を引き起こします.
コウィッツ氏によると、Recon は、土壌の圧縮を回避するだけでなく、農家、牧場主、ブドウ園の所有者にとってさらに貴重な商品である時間を節約できるとのことです。 Recon には、10 マイル離れて 10 マイル戻るのに十分なバッテリー容量があります。これは、時速 63 マイルの最高速度で約 25 分のプレイに相当します。
画像クレジット: ライズ エアロ テクノロジーズ
「あなたの時間は貴重です。農業の世界では、多くの人が必ずしも自分の時間を大切にしているとは限りません。時間は十分にあると考えているからです」と Kowitz 氏は言います。 「農業生活の中で、彼らはまた、時間は畑に出かけるのに費やすものだという考えを持って生きてきました。しかし、場所を見つけて、1 日 1 時間、2 時間節約できるとしたら、それはあなたにとって何の価値があるでしょうか?」
150万でどうですか？ それが市場に出たときの Recon の目的です。 そして、それはあなたや私のような都会のスリッカーにとってはかなりのペニーのように思えるかもしれませんが、農業の世界では、それは何もありません – 少なくともコウィッツによれば. トラクターだけでも約 50 万ドルかかり、多くの農場では複数のトラクターを購入しています。
偵察機が現場でどれくらいの期間使用できるかを確実に知るにはまだ時期尚早ですが、Kowitz 氏によると、Ryse は環境、振動、およびセンサーのテストを行っており、航空機の寿命はおそらく 8 ～ 10 年であると考えています。
Recon にはすでに需要があります。 Kowitz 氏によると、Ryse はすでに予約による将来の収益として約 1,500 万ドルを計上しており、これは 100 人の見込み顧客が配達日を確定するために名前を記入したことを意味します。
同社が直面している可能性のある障害の 1 つは、その航空機が実際に商業運用に使用できるかどうかです。 超軽量航空機に関するFAAの裁定、 パート103、車両はレクリエーションまたはスポーツ目的でのみ使用する必要があると規定しています。 Ryse 氏によると、このタイプの航空機を使用して規則に違反することなく事業運営を改善している事業者は数多く存在し、同社はその使用例について「懸念なしに」FAA と話し合いを行っています。 FAA は Ryse について特にコメントしていませんが、ケースバイケースでそれぞれを評価していると TechCrunch に語っています。
同社は生産施設を建設しており、2023 年を通して月間 10 台の車両を生産し、年末に納車を開始することを目指しているため、Ryse はそれについてあまり心配する必要はありません。 同社は 550 万ドルを調達しており、シリーズ B ラウンドでさらに 2,500 万ドルを調達して、来年から 2025 年までに月産 100 ユニットに生産を拡大したいと考えています。