- ハイブリッド化されたインライン 6 を搭載したこの最新のメルセデスは、プラグインできる最初のマイバッハ バッジ付き車です。
- このマイバッハは本質的にメルセデス S クラスのより豪華なバージョンであり、長さと豪華さが追加された S580e のよく調整されたパワートレインに基づいています。
- これまでのところ、この車はアジアとヨーロッパのみに割り当てられており、米国に到達するかどうかはわかりません
2016年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで全電動のメルセデス・マイバッハ・ビジョン6を披露してから7年、この超高級部門は今、最初のプラグイン・ハイブリッド生産モデルを発売しようとしている. そのモデル、導入されたばかりの S580e は保守的な方法で展開され、最初に中国、次にタイ、そしてヨーロッパで利用可能になります。 メルセデス・マイバッハに電化がやってくるが、同社のエンジンがかつて動力を与えていた第一次世界大戦の飛行船の 1 つのゆっくりした審議がある。
これらのエンジンは直列 6 気筒であり、良い反響として、ここでもそうです。 メルセデス・マイバッハ S580e は、標準の S クラス プラグイン ハイブリッドと密接に関連しています。 3.0リッターのターボチャージャー付き直6エンジンは367馬力を発揮し、150馬力の電気モーターと組み合わされています。 システムの総出力は 510 馬力で、トルクは 553 ポンドフィートで、そのねじれの 60% 近くが電気モーターの光スイッチ応答で利用できます。
キャビアとシャンパンで後部座席の乗員を飛び散らしたい場合は、この新しいメルセデス マイバッハは、V-8 および V-12 を動力源とするいとことほぼ同じ活力で、高速道路の速度まで全力疾走します。 しかし、そのような無礼な行動はあなたを困らせるか、マイバッハを買う余裕のある人々が行使する力を考えると、おそらく解雇される.
いいえ、Mercedes-Maybach は穏やかで飛行船のような滑空を目的としています。 一つには、ラッパーのリック・ロスに敬意を表して、真のマイバッハの音楽はほとんど無音で測定されます。 V-8 を搭載したマイバッハは、時速 70 マイルでわずか 64 デシベルの車内騒音でつぶやきます。 S580e は電子のみで動作するため、さらに目立たなくなります。
メルセデスによると、マイバッハ S580e は、完全に充電された状態で、バッテリ電源で時速 87 マイル弱の最高速度で走行し、最大航続距離は 62 マイル (少なくとも楽観的なグローバル WLTP 基準によると) です。 通常の S クラスと比較して、マイバッハのバリエーションは、後部座席のスペースを広げるために約 7 インチ長く、後部座席の冷蔵庫やブランドのシャンパン グラスなど、あらゆる種類の豪華なグッズをオプションで選択できます。
平均的なメルセデス・マイバッハの顧客にとって、燃費はおそらくほとんど気にならないだろう。彼らは給油のためにプライベートジェットを持っている可能性が高いが、CO2 評価は気になる. S580e は、局地的な公害を軽視しているため、ロンドンで拡大している超低排出ゾーン (ULEZ) などの低排出の都市部に最適です。
そこでメルセデス・マイバッハ S580e を見る前に、車は中国に到着し、世界のマイバッハ生産の半分以上がそこで終わります。 2022 年、中国は毎月約 1,100 台のメルセデス マイバッハを購入しました。
2000 年代初頭の不運な 57 と 62 で以前のマイバッハの再起動を失敗させたメルセデスは、ここで長期戦を繰り広げています。 EV が世界的にメインストリームに押し上げられている状況に比べると、慎重すぎるように思えるかもしれませんが、2022 年はこの部門の記録的な売上成長の 2 年目にあたることに注意してください。 飛行船はすぐには向きを変えませんが、そうする必要はありません。