の 双龍コランド 範囲は少しスリムになり、韓国のブランドは、2023年モデルのミディアムSUV範囲からターボディーゼルパワートレインを廃止したことを確認しました.
SsangYong Australia の広報担当者は、1.6 リットルのターボ ディーゼル エンジンは、「工場供給の制約により」コランド シリーズの一部として提供されなくなると語った。 カーエキスパート.
そのディーゼルユニットはかなりパンチの効いたものでした。 100kW 権力と 324Nm トルクの。
6速オートマチックトランスミッションとオンデマンド全輪駆動を備えた専用車で、最上級グレードのアルティメットのみに設定された。
によって得られた売上高 カーエキスパート 2022 年の売上高に占めるディーゼルの割合が健全であることを示しています。
アルティメット ディーゼルは、オンロード コストを除くと 41,990 ドルでリストされ、昨年は 146 台の販売を管理し、モデル レンジの総販売台数の 28% を占めました。
残りのバリアント – すべて 120kW/280Nm、1.5 リットル ターボ ガソリン エンジン – 次の分割で販売:
- ベースモデルEX：99台
- ミッドスペックELX：116台
- トップスペックアルティメット：159
2010年代初頭、SsangYongの大きなブランドプッシュはディーゼルのみのラインナップでしたが、時代は急速に変化し、ディーゼル燃料に対する顧客の感情も変化し、ブランドは2013年にその考えを打ち消しました.
中型 SUV セグメントには、フォルクスワーゲン ティグアン、マツダ CX-5、新しいマツダ CX-60、起亜スポーテージ、ヒュンダイ ツーソンなど、ディーゼル エンジンを搭載した傑出したモデルがまだいくつかあります。
しかし、近年はディーゼルが台頭している。 三菱アウトランダー、日産エクストレイル、トヨタ RAV4、スバル フォレスターなど、以前はターボ ディーゼル エンジンを搭載していたが廃止されたモデルがあります。
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